Porsche Cayenne turbo - ML 63 AMG - BMW X5 4.8

[Дмитрий]

Помогите с выбором. Решаю, что приобрести Cayenne turbo - ML 63 AMG - BMW X5 4.8 (рассматриваю новые машины). Сейчас катаюсь на Range Rovere (400-сильный) и GL 5.5, до этого был Jaguar XJR, тоже 400 сильный. Недавно несколько дней поездил на BMW X5, управляемость оболденная. На ML 63 AMG не катался, Cayenne turbo пробовал только на тесте (предыдущую модель). Если не лень выскажите свое мнение по моделям. Друзья которых тоскал с собой по салонам, тоже во мнениях расходяться. Короче беда. Спасибо!

[xXxStitchxXx]

Цитата: Сообщение от Дмитрий Помогите с выбором. Решаю, что приобрести Cayenne turbo - ML 63 AMG - BMW X5 4.8 (рассматриваю новые машины). Сейчас катаюсь на Range Rovere (400-сильный) и GL 5.5, до этого был Jaguar XJR, тоже 400 сильный. Недавно несколько дней поездил на BMW X5, управляемость оболденная. На ML 63 AMG не катался, Cayenne turbo пробовал только на тесте (предыдущую модель). Если не лень выскажите свое мнение по моделям. Друзья которых тоскал с собой по салонам, тоже во мнениях расходяться. Короче беда. Спасибо!

Привет!
У Бмв меньше мощность, но характер поведения на дороге очень похож на кайеновский.
МЛ 63 - атмосферник, а Кайен - турбовый. Млка идет по дороге как утюг, а Кайен бежит как атлет. По качеству отделки салона Кайен мне нравится больше Млки, но это кому как. Новый Х5 - салон какой-то не драйверский уже, видно, что делали для американцев.
Что еще. У Х5 только задняя подвеска пневматическая.
Вроде все.
Porsche - это Porsche. У них всегда был, есть и будет свой неповторимый стиль.

[Дмитрий]

Спасибо, еще один + к Porsche

[Morpheus]

Мне про эти машины судить сложно, из всего вышеперечисленного ездил только на Сayenne turbo, Range Rover и X5 но не 4,8. Каен конечно нельзя сравнивать по управляемости с ранджем, похоже на Х5, но Стич правильно сказал, салон у него немного не айс, да и новая внешность спорная, тут где-то была про это тема. Когда себе машину выбирал смотрел ML, но салон, материалы отделки да и внешность не очень понравились, по сравнению с каеном. Короче я присоединяюсь к Стичу, из счего перечисленного - Porsche.

Хотя что тебе могут еще посоветовать на форуме порше

[Дмитрий]

Спасибо xXxStitchxXx и Morpheus, что лишний раз укрепили мой взгляд, заказал Cayenne Turbo, покатаюсь напишу свои впечатления

[NiTrO]

Тока прикол в том, что мыло 63 уделает и Кая и Икса
Сравнивать Турбо Кая с Х5 4.8 - неуместно
Х5 4.8 надо сравнивать с Каем-С и с ML500

А из именно этой тройки - мыло63

[den]

Цитата: Сообщение от NiTrO Тока прикол в том, что мыло 63 уделает и Кая и Икса Сравнивать Турбо Кая с Х5 4.8 - неуместно Х5 4.8 надо сравнивать с Каем-С и с ML500 А из именно этой тройки - мыло63

уделает по прямой

[den]

Цитата: Сообщение от NiTrO Тока прикол в том, что мыло 63 уделает и Кая и Икса Сравнивать Турбо Кая с Х5 4.8 - неуместно Х5 4.8 надо сравнивать с Каем-С и с ML500 А из именно этой тройки - мыло63

и если быть до конца честным, то кайен турбо серийная машина, а мл63 - уже вроде как тунинг. давайте с гембалой или с магнумом сравним

[Дмитрий]

Цитата: Сообщение от NiTrO Тока прикол в том, что мыло 63 уделает и Кая и Икса Сравнивать Турбо Кая с Х5 4.8 - неуместно Х5 4.8 надо сравнивать с Каем-С и с ML500 А из именно этой тройки - мыло63

Спасибо!
Но я изучая машины узнал следующее, благо знаю владельцев салонов и порша и мерина, т.е. менеджеры были предельно откровенны:
1. До 100 разгон одинаковый (ML 63 и Turbo (рейсталинговый)), после сотни ML 63 даже начинает чуть-чуть уступать. Но нужно стоять с кучей секундамерами, да кто раньше тапок в пол, кто лучше ездит и т.д. и т.п., вообщем равны.
2. Подавления кренов у ML 63 нет, дорейсталинговй Turbo проигрывал, сейчас нет. По жесткости почти одинаковые (подвеска ML 63 серьезно переработана в сторону управляемости, а следовательно жесткости), но управляемость Turbo (со всеми примочками) лучше и надежнее при драйве.
3. Салон (на мой взгляд) качественней и интересней в Turbo
4. В итоге заказан именно Turbo (для души) и куплен GL 5,5 (для семьи).

[Borat]

Добрый день, госпада.
Я понимаю, что тему уже закрыта, но меня она задела, честно Вам скажу.
Я был обладателем Porsche Cayenne Turbo до рестайлинга и теперь являюсь счастливым обладателем Mercedes ML 63 AMG.
В свое время тоже столкнулся с этой проблемой выбора... что выбрать.
Перерыл кучу форумов, общался с обладателями и тд.
Здесь хочу реально описать все плюсы и минусы этих 2 авто.
Начну с порше.
1 Кузов фольксваген, делается в братиславе. Машина стоимостью 160 евро не только должна ехать на эту сумму, но и внутри должна быть адекватной. Псоле 10т км я не знал что мне делать с этими сверчками. Они были повсюду. Из багажника, из подлокотника, из кондиционера. Все это жутко раздражало. Качество отделки и сборки кузова - неудовлетворительное.
2 Вы попадали в турбояму? Я да... причем не те 1 секунду на прямой, а при обгоне фуры. Мне было страшно. 2 секунды я ехал рядом с фурой и не мог ничего сделать.
3 Комплектация не чоень богатаю, это по сравнению с мерином.
4 ТО оочень дорогое. Масло кушает 1-2 литра на 3-4 тыс км. Двигатель в сиправном состоянии. На каждом ТО уходило от 50 до 100т рублей. И это просто ТО!!! Причем сделать нормальное ТО кроме Москвы, Питера и пару городов нереально.
5 Раньше кайен был супер машиной, прошу прощения за тафтологию. Сейчас его можно приобрести за 30! тысяч долларов в самой простой комплектации. Их уже бросают на ночь во дворах, не боясь с утра их там не найти.
Это только краткий список. Теперь перейдем к мерину.
1 Детали подогнаны идеально, шумаизоляция на должном уровне. Единственное, я себе обшил торпеду и потолок кожей и алькантарой соответственно.
2 Двигатель атмосферный, с низов рвет так, что головой стукаешься об подголовник. Я спокойно ехал на нем 240! и мог управлять им, маневрировать. На порше после 190 я просто цеплялся за руль и надеялся, что никто не перебежит дорогу.
3 У меня есть сд, двд чейнджер. телевизор, подключение к i-pod. Все возможные удобные настройки. ОООчень удобные анатомические сиденья. Есть блю туз, а не пипка внутри монитора для телефона.
4 Пока ничего не ломалось, на ТО еще не был. только прошел обкатку.
5 Двигатели делаютя в ручную. На каждом двигателе стоит табличка с мастером, кто и когда сделал. Расход топлива при активной езде около 25 литров.
6 Мне не нужна лишняя популярность, а эта машина выглядит обычной, не привлекает внимания и только Я и пару человек знают, что это за зверь.
7 Реально работает режим спорт и подвеска в 3 режимах. На порше я не чувствовал разницу.
8 Со старта и в потоке поршик посасывает...будьте откровенны. Это нереально выиграть с таким рабочим объемом и крутящим моментом.

АМГ специально ограничивает мощность своих авто на 100 лыс из-за того, что нет пока такой трансмиссии, которая смогла бы передать такой крутящий момент на колеса.
Потенциал этого двигателя огромен!