Кольца неоригинал 4.5 турбо

[Vitali85]

у меня кольца стоят неоригинал. поставил когда гильзовался. катаюсь - полёт нормальный. и без всяких там выдумок, "проточек" и подборок, поисков, ожиданий и шифровок. кому надо - дам контакт где взять в Москве, пишите в личку

[Vetal 72]

Цитата: Сообщение от desha09 ее) если кому интересно могу потом тоже заказать.

Цитата: Сообщение от Vitali85 пишите в личку

пишите тут

[Vitali85]

Mad-Cars 8-925-090-00-40, не реклама, а "по просьбе трудящихся", я у них же гильзовался

[Серж171]

Я тоже склоняюсь к этим кольцам .почему и спросил может у кого был опыт установки этих колец?

[desha09]

в общем мне две конторы обещали привезти одни до конца мая а другие после 9-го июня так что как они на руках будут дам координаты кто 100% привезет.

[Серж171]

Я закидывал удочку на avtoto что-то порядка месяц и привезут.

[desha09]

мне и с США обещали отправить я с ними списывался только я чета им не доверяю.

[mixa83]

вы фигню не говорите . на кайен 4.5 делают всего 3 фирмы это нпр и готзна и есть автометалгрупп(их очень трудно достать)и все!больше не кто неделает!на турбака прекрасно встают нпр кольца,которые прописаны под атмосферник 4.5 . там отличие тока от оригинальных колец, в маслосьемных кольцах,на турбаке идут цельные, а на атмосфернике лапша . чем отличается лапша и цельные обяснять не буду,так как не раз об этом тут говорил . но сильную роль не играет это отличие!на турбак можно легко, нпр ставить все будит хорошо . это не слова, а опыт . 3 турбака было собрано на нпр кольцах 4.5 атмосферник.и кстати нпр по качеству лучше чем готз !.скажу вам по секрету))и еше готз очень трудно достать, а нпр есть.и еше,у готзовских колец,тоже маслосьемные кольца идут лапшой ,а не цельные как в оригинале.так что от нпр атмосферных не чем не отличаются
Posted via Mobile Device

[desha09]

mixa83 я конечно извиняюсь но вы сначала литературу почитайте прежде чем ремонтом заниматься.Есть такое понятие как напряжение кольца-это то как кальцо давит на стенки цилиндра ,так вот,на турбовых оно совершенно другое чем на атмосферниках. во вторых если б они были одинаковые то тогда они были взаимо заменяемые и не шли на разные моторы.Да и металл там разный.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от desha09 mixa83 я конечно извиняюсь но вы сначала литературу почитайте прежде чем ремонтом заниматься.Есть такое понятие как напряжение кольца-это то как кальцо давит на стенки цилиндра ,так вот,на турбовых оно совершенно другое чем на атмосферниках. во вторых если б они были одинаковые то тогда они были взаимо заменяемые и не шли на разные моторы.Да и металл там разный.

ну нифига себе , супер мотористка еше одна появилась))))
мда.. форум уже не тот .во первых,не вам решать что и как мне делать . я собрал не один кайен,и опыта больше чем у вас . и знаю что и как .во вторых материал там одинаковый что на турбо и на простой . во вторых вам, я смотрю практики мало?!,я вам говорю 3 турбака ездят и проехали не один десяток тысяч км и все окей,в разныхрежимах!я не буду сейчас рассказывать ,чем в основном отличается турбовый мотор и атмосферный,так как смысла не вижу димогогии устраивать .я вам сказал что на практике сделано ,а там уже решайте . а то вы думаете тока вы все знаете,а на форуме не кто не чего не знает и не читал не когда)))
mixa83 добавил 20.05.2015 в 04:09

Цитата: Сообщение от desha09 потому,что они идут на турбо а на атмосферник у них другой каталожный номер

номер другой ,потомучто типа моторы разные . это всегда так у автопроизводителей . а мотор там почти одинаковый .и много что взаимозаменаемо,хоть и номера другие .о личие в основном в поршнях и еше в некоторых позициях и их очень мало ! так как изменена степень сжатия.
Posted via Mobile Device

mixa83 добавил 20.05.2015 в 04:25

Цитата: Сообщение от ivan200505 Ошибаетесь, металл один на дублях. Posted via Mobile Device

вань оригинала одинаковый состав . кольца для порше делает кольбишмит .а у дибликатов разные . вот нпр делает такойже . это я знаю . списывался с ними давно еше . а воо готз ..я не знаю..
Posted via Mobile Device