|
Выбор Porsche Cayenne Европеец или американец? Turbo или Turbo S? Все это обсуждаем здесь. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.04.2008, 15:51 | #1 |
Новичок
|
1500000 Что предпочесть?
1. из европы везти или тут смотреть?
2. за эти деньги реально турбу или турбу в обвесе? в хорошем состоянии. 3. сколько денег примерно уходит в год на обслуживание. масла, подвеска....... 100 тыс, 200 тыс??? 4. хочу именно европейца, т.к. какая-то фобия против американцев. 5. есть ли слабые места? самые больные. 6. От 3-х человек уже слышал, что купив порш они его продали через пол года. говорят задолбал. подскажите почему? что он настолько плох? зы - сейчас езжу на калдине 2000 года. пробег при покупке 100000 км, двиг 2 литра мощь - 260 лс. после тюнячки на 350-370лс отьездил 1,5 года (50000 км) НИКАКИХ проблем нету вообще. неужели машина за 1500000 руб, которая дороже калдины в 4 раза хуже приспособлена для росии?????? |
11.04.2008, 17:17 | #2 |
Гость
|
за 1500 000 трех-летку из Европы эску и турбо нормальную не привезти. 3,2 как вариант
|
11.04.2008, 17:24 | #3 |
Местный
|
+1 лучше из Европыhttp://forum.cayenneclub.ru/showthread.php?t=1550 помойму хороший вариант
|
11.04.2008, 17:28 | #4 |
Лёха Ростовский
Регистрация: 29.06.2007
Сообщений: 6,746
Адрес: Ростов-на-Дону
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях
|
я непонимаю что именно ты хочешь? за 1,5 ляма конфетку и чтоб не ломалась? берешь каен не спрашивай сколько он в год тянет! лучше возьми себе новую Кальдину или какона там называеться и не прься с кеном! Не тот совсем сравниваешь не сравнимое!
|
11.04.2008, 17:56 | #6 |
Новичок
|
Спасиб всем. По ссылке клевая, но буду брать тока ближе к зиме, пока прицениваюсь. Есть вероятность, что будут в моем распоряжении около 1700000. Думаю с этой суммой можно уже и выбрать что-то интересное.
Галлардо. Я понимаю, что по расходам это не королла, интересно кто сколько в среднем тратит на обслуживание. зы - просто раньше калдина была 1 в семье. сейчас будут 2 машины для меня и жены, а так же корчь для драга (мое хобби) о 1000 лс. зы2 - во мне какбы 2 я одно говорит нужно брать турбо, чтобы местных рейсеров учить (а то они любят рвать мажоров )))))))))), 2-е (самодостаточное) говорит лучше на повседневку взять С, но в обвесе. вот пока есть время - думаю над этим. |
11.04.2008, 18:02 | #7 |
Гость
|
для европейца приличного 1,7 тоже мало. 1,9 - 2 и тд - это Эска в хорошей комплектации
затраты: страховка 100 000 налог около 60 000 обслуживание 100 000 (не факт, но минимум сотку всегда надо быть готовым отдать) бензин 19-27 литров на 100 км |
11.04.2008, 18:35 | #8 |
Регистрация: 06.02.2007
Сообщений: 5,084
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 57
Поблагодарили 429 раз(а) в 134 сообщениях
|
Я считаю, что лучше добавить и взять Турбо у дилера в Америке. Либо, если появится возможность, то же самое, но в Германии.
__________________
Лучше быть, чем казаться. |
11.04.2008, 19:00 | #9 | |||||||||||||||||||
Загрузка данных...
|
Это не аргумент в пользу Турбо, а рассуждения 18-ти летнего теоретика. Найдеться рейсер, который порвет Турбо. И что потом? Вопрос по существу: Вы ездили на Кайен Турбо? |
|||||||||||||||||||
11.04.2008, 19:37 | #10 |
Новичок
|
а кто из нас в душе не 18 пацан? У нас в Иркутске их практически нету. Поэтому не ездил. Зато ездил на других турбо машинах в часности на своей. Разгон до сотки за 4,7 секунд до 180 за 13. После этого машины медленнее просто не воспринимаются. Всетаки разум говорит за ТУРБО, но в полном стоке и из за бугра (по крайней мере меньше шансов на укатаную машину) |