Мой первый авто 2003-ий год....

[Элэй]

История началась с покупки машины в 2002-м году. Первое что было сделано - затонировал и поставил глушитель ULTER. Затем поставил диски на 15 с резиной 205х50хR15 - (зетем они заменились на 17-ый радиус). Пол города было в шоке - с такой ширины резины. Дальше больше - перешили весь салон сине-черным кожзамом. Потом со временем поменял диски, вместо турецких пятиконечных звезд, поставил белые спицы "ВСМПО". Так я ездил пол года, потом понеслось... Полестал журналы ТЮНИНГ-АВТО, и решил делать безумство, точно определив что кроме бамперов, сделаю и "расширение кузова - арки". Выбрав понравившийся образец с "опеля астра" - отнес картинки и саму машину - известному "скульптору" в Ростове - Сереже Сатарову. Через 3-и месяца - я увидел этого монстра. Когда я первый раз в таком обличии выкатился на улицы - народ просто бегал следом - тк это была первая машина в обвесе в городе - а раздутость делала легенды...что только не говорили - говорили что это спец версия АВТОВАЗА. Что касается переделок и доработок то они менялись раз в неделю....

__________________________________________________ ____________________



Двигатель: инжектор, вал 11,2 (Ковальчук Моторспорт),двух режимный чип-тюнинг, впуск: Фильтр нулевого сопротивления PRO.SPORT, теплоэкран PRO.SPORT, дроссельная заслонка 52мм.

КПП: пара 4.3 ряд 7

Выпускная система: паук 4-2-1 (ТоргМаш), резонатор и трубы 52 мм STALKER, глушители Simoni Racing (раздвоенные), система выброса пламени (PRO.SPORT)

Подвеска: растяжка опор, стойки PLAZA, пружины Plaza (-50мм), опора двигателя.

Тормоза: передние, задние вентилируемые диски LUKAS. Колодки ATE/FERODO.

экстерьер: эксклюзивный обвес (бампера, короба, расширение кузова), капот, сетка KAMEI, воздухозаборник на крыше, заварены повороты на крыльях, заварен багажник и все омыватели , лампы головного света RAYBRIG 4000K, диски L.A. connection R16, резина NANKANG NSX II 205x45xR16.

интерьер: модернизированный щиток приборов (Pro.Sport), руль Simoni, ручка КПП и кожух JACKY, педали TYPE-R, выносные датчики, салон sparco, коврики PUFF.

Ну... для Саратова, наверное, это круто....

[Brabus23]

а причем тут Саратов?

[Voice]

Хорошая машина, в свое время была эксклюзивом, да и сейчас наверное остается.... только уже в другом городе

[Элэй]

Уехала в Пятигорск....ее покрасили в черный матовый - и засунули килловат звука. Хочу сказать что для 2003-го года - это авто казалось просто идеал-тюнинга....Это сейчас уже легко и небрежно можно говорить что это колхоз и тупость делать ВАЗ.....особенно со стороны... Сколько людей - столько мнений...

Цитата: Сообщение от Brabus23 а причем тут Саратов?

Перепутала... Ростов...(быстро писала, не задумываясь) Сорри

[Galiardo111]

Цитата: Сообщение от Элэй REDLINE61 История началась с покупки машины в 2002-м году. Первое что было сделано - затонировал и поставил глушитель ULTER. Затем поставил диски на 15 с резиной 205х50хR15 - (зетем они заменились на 17-ый радиус). Пол города было в шоке - с такой ширины резины. Дальше больше - перешили весь салон сине-черным кожзамом. Потом со временем поменял диски, вместо турецких пятиконечных звезд, поставил белые спицы "ВСМПО". Так я ездил пол года, потом понеслось... Полестал журналы ТЮНИНГ-АВТО, и решил делать безумство, точно определив что кроме бамперов, сделаю и "расширение кузова - арки". Выбрав понравившийся образец с "опеля астра" - отнес картинки и саму машину - известному "скульптору" в Ростове - Сереже Сатарову. Через 3-и месяца - я увидел этого монстра. Когда я первый раз в таком обличии выкатился на улицы - народ просто бегал следом - тк это была первая машина в обвесе в городе - а раздутость делала легенды...что только не говорили - говорили что это спец версия АВТОВАЗА. Что касается переделок и доработок то они менялись раз в неделю.... __________________________________________________ ____________________ Двигатель: инжектор, вал 11,2 (Ковальчук Моторспорт),двух режимный чип-тюнинг, впуск: Фильтр нулевого сопротивления PRO.SPORT, теплоэкран PRO.SPORT, дроссельная заслонка 52мм. КПП: пара 4.3 ряд 7 Выпускная система: паук 4-2-1 (ТоргМаш), резонатор и трубы 52 мм STALKER, глушители Simoni Racing (раздвоенные), система выброса пламени (PRO.SPORT) Подвеска: растяжка опор, стойки PLAZA, пружины Plaza (-50мм), опора двигателя. Тормоза: передние, задние вентилируемые диски LUKAS. Колодки ATE/FERODO. экстерьер: эксклюзивный обвес (бампера, короба, расширение кузова), капот, сетка KAMEI, воздухозаборник на крыше, заварены повороты на крыльях, заварен багажник и все омыватели , лампы головного света RAYBRIG 4000K, диски L.A. connection R16, резина NANKANG NSX II 205x45xR16. интерьер: модернизированный щиток приборов (Pro.Sport), руль Simoni, ручка КПП и кожух JACKY, педали TYPE-R, выносные датчики, салон sparco, коврики PUFF.

диски супер

[Элэй]

Кстати диски супер....это первые колеса - на которых я перелетел открытый люк на сотке - и ничего...

[The_Mummy]

Весьма неплохо.

[Spitfire]

Цитата: Сообщение от Элэй REDLINE61 Уехала в Пятигорск....ее покрасили в черный матовый - и засунули килловат звука. Хочу сказать что для 2003-го года - это авто казалось просто идеал-тюнинга....Это сейчас уже легко и небрежно можно говорить что это колхоз и тупость делать ВАЗ.....особенно со стороны... Сколько людей - столько мнений...

Ну кто в каком времени завис и на что смотрел в 2003-м, а вот ещё в 2002-м куча народу строила моторчики за 400-450 поников на эвиках и субиках(и несколько ростовских пацанов тоже), проходили драг-заезды по всей стране(и в Батайске тоже, кстати), Спортмобиль вовсю продавал Эвики 4-х секундные(0-100), Порше-клуб на Болотной выписывал из Германии Фрайзингера(или как там его) для настройки его же двигла, Гладков-сервис вовсю приделывал турбокиты на ТАЗы и т.д. и т.п.
Так что ХЗ, кому этот колхоз в 2003-г. идеалом мог казаться, разве что владельцу.