F360 Modena

[scotland]

мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос

Цитата: Сообщение от scotland мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос

У нас в Риге есть белый ЛП640 Родстер. Выглядит просто нереально, да и едет ЛП640 просто окуенно. Кстати на Женеве 2009 Мурсик LP670-4 SV презентуют, облегченный и еще более накачаный, по аналогии с Диабло SV/GT. Вот это будет бомба

[2 КАЕНА]

Цитата: Сообщение от D55L У нас в Риге есть белый ЛП640 Родстер.

денег скока?************ и год желательно???

[Максим]

Цитата: Сообщение от D55L Я был счастливым обладателем СЛ55 АМГ, купил его после того как переболел желанием купить 355 Спайдер, у меня фишка была именно родстер. Купил СЛ55 АМГ - был доволен на 101% - практично, не очень дорого в обслуживании, жесткая складная крыша - это бонусовый летний кайф от родстера и кайф от скоростного купе. Два в одном. Если поставить выхлоп и блок Климан, то вообще бомба. У меня стоял такой девайс, на немецких автобанах уезжал от 360 Моден, к окуению водителей последних. Ездил только по Германии, поэтому про стойкость к ямам и к куевым дорогам рассказать ничего не могу, но вроде по подвеске ABC никаких особых нареканий не было. У Мазера 3200 редкостно кайфовый мотор, но сыпется просто писец. Вообще Мазеры старше 2007 года вообще хромают качеством. Качественные Мазеры пошли только с Гран Туризмо и обновленного Кватропорта. Галлардо дорогой, в обслуживании и ремонте тоже весьма недешев. Первое поколение робота e-gear не славится ни особой плавностью и четкостью переключения, ни, увы, надежностью, то же самое со сцеплением. Про XKR вообще ничего не знаю, не сталкивался с этим аппаратом. Но Астон Вантаж ИМХО редкостное гуамно. Надежность хреновая, едет для этих денег хреново. Единственное, оба выглядят на 5+. Феррари это мечта, конечно, но мечта окуенно дорогая в обслуживании и ремонте, любит ломатся, особенно экземпляры с большим пробегом. Что бы там не говорили, но я не по наслышке знаю, что даже очень богатые клиенты Феррари предпочитают скидывать свои авто (кроме Энцо, Ф40, Ф50 и 288 ГТО, конечно) незадолго до окончания гарантии, хотя сейчас в Европе на Феррари уже как и на Порш можно продлить гарантию. Хорошим уровенем качества может похвастаться только последних лет 430 и 612, ни и конечно 599 ГТБ. Я очень много про Феррари узнавал когда собирался мечту детства - 355 Спайдер покупать. В итоге не купил, очень уж дорогое содержание. Кстати, мне до сих пор Феррари хочется купить. Надо будет подзаработать, когда кризис закончится и купить Калифорнию, к тому времени уже и малопользованные экземпляры появятся по адекватным ценам, ниже листа и у нее хотя бы нормальные межсервисные интервалы, да и опять же жесткая складная крыша - это удобно и кайфово. Вот такую возьму - серый металлик, рядом с моим серым Каем будет неплохо смотреться

Спасибо за подробный отчет приму к сведению))) КАЛИФОРНИЯ рулезззз!!!!!

Добавлено через 4 минуты

Цитата: Сообщение от Станислав Михайлович Ferrari возмеш не пожелеешь! была 430 супер только места маловато не семейный авто

а семейный авто у меня Каен а эт для души
F430 очень далеко от Модены ушла и в плане двигла и надежности и цены тож. пока могу позволить себе тока Модену

Добавлено через 9 минут

Цитата: Сообщение от 530d прости,ну как ты будешь ездить на феррари по нашим-то дорогам?ещё и не новом? имхо-бери Мерина 55АМГ,согласен с предыдущим оратором 5-бальное авто по всем показателям.сам не имел,но у знакомого был,он и зимой ездил-не парился.

да с практической точки зрения согласен на 100% на Мерине SL55 я ездил очень уважаю тачку. но захотелось что то оригинальное, Порш жаль сцуко маловат а то и проблемы выбора бы не стояло. а так получается практичностьи мощь за Мерсом а эстетичность и драйв за Феррари

про дороги ваще не спорю, но для этого есть Каен а 2 машину для Москвы погонять

Добавлено через 13 минут

Цитата: Сообщение от 2 КАЕНА макс, ну ты мое мнение слышал вчера ф430, желательно красный и к лету

заявка на победу))) не поспоришь

Добавлено через 23 минуты

Цитата: Сообщение от cayenne9ff зачотная ферра, я бы красную взял если все устраивает то бери

вот тока че то очкую свою машину видеть тока когда в сервис пришел

Цитата: Сообщение от 2 КАЕНА денег скока?************ и год желательно???

2008 года, ее только в прошлом марте один местный олигарх на учет поставил. Дилерская цена на новый ЛП640 Родстер где то около 290 килоевров нетто в Германии.

Цитата: Сообщение от Максим Спасибо за подробный отчет приму к сведению))) КАЛИФОРНИЯ рулезззз!!!!!

Всегда пожалуйста дружище. Всегда рад помочь своими знаниями товарищу. А с Феррари просто определись для себя, готов ли к затратам на содержание. Если готов то вперед за покупкой, эмоций будет выше крыши. И еще дам один полезный совет. Если будешь таки более прицельно искать Модену, ищи с пробегом меньше 15000 км, желательно вообще до 10000 и прошедшую перед продажей полную дилерскую инспекцию. Да, она будет подороже, но это того стоит, впоследствие только выиграешь от этого.

А Калифорния действительно рульная машинка.

[патрик]

Цитата: Сообщение от scotland мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос

Интересно когда хоть одна в минске появицца?)))

[Ван Саныч]

ломучесть авто, будь то феррари или фольксваген пассат, зависит в первую очередь не от кривых рук мастеров завода, а от кривых рук и ног владельца. Первое, что умирает на ферре360 от не правильной эксплуатации (я о Ф1) - это сцепление, проявляться это начинает в том, что при долгой езде, в режиме "нога в полу", иногда начинают вылетать передачи и машина встает в нейтраль... еще, на сколько я знаю большая проблема - родные ксеноновые блоки и лампы - часто горят, лечится заменой целиком на какой-нибудь БОШ... полное ТО с материалами, выйдет в тысяч 60-80 (на примере феррари-клуб мск), без учета стоимости сцепления (около 100 тыщ с установкой и калибровкой компом). При грамотной эксплуатации, даже в режиме "тапок в пол" его хватает на пару сезонов - согласитесь, что это херня. Я за целое лето не вложил ни копейки в авто (кроме бенза и ТО), хотя режим эксплуатации для города, можно охарактеризовать, как "безумный". А вообще, 360 ферра имеет самый совершенный, классический дизайн из всех ферр тех лет, и на мой взгляд, более удачна, чем 430... если возникнут вопросы по эксплуатации или прочие вопросы по ценам и т.п. - пишите в личку, помогу, чем смогу

[Станислав Михайлович]

феррари не страдает качеством! не предстовляю что и как надо делать что бы на ней сцепление спалить,она вообщето сделана для тапочек в пол! это не конвеер ВАЗ

Добавлено через 5 минут
что бы спалить сцепление это надо быть очень способным!

[Ван Саныч]

Подтверждаю Ваши слова,Станислав, про качество. я написал "от неправильной эксплуатации" чего же непонятно то?
и к тому же, общеизвестно, что именно у 360 с коробом Ф1 (про механику не знаю, опыта нет) наиболее слабое место - именно сцепа (наиболее слабое, не значит что слабое). Я за сезон, не новое сцепление не смог добить и по замерам его износ 50% составляет.. видимо на сезон еще хватит. Еще важен вопрос масла в системе КПП (коробки и системы Ф1) нужно держать под контролем.. А так все.. и не нужно сравнивать какие-то мерины с феррари, аура не та

[2 КАЕНА]

Ван Саныч- не мог бы плюсы минусы и собственный опыт кратенко о 430 и 360, речь идет о планируемой покупке мной и максимом( у каждого своя)