Зимняя эксплуатация дизельного 958

[G_A]

Да норм работают, тут в Мурмансках и Архангельсках не жаловались. Пневмы может спускать на морозе, верно. Но заменил баллон и забыл. На пустых баллонах 958 ездить нельзя совсем, помним. Если вебасто только как догреватель- пофиг на заряд акб. Если как Предпусковой делать- то акб надо будет подзаряжать, точно. Зависит от состояния его, времени работы и частоты таких поездок.
Posted via Mobile Device

G_A добавил 04.01.2018 в 20:27
Если включать на 10 минут, а потом 15 минут ехать- все комфортные и быстрее нагреется салон, и акб не сядет.
Posted via Mobile Device

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Кастаныч Я понял, всё по делу, спасибо. Аккум лучше AGM, это важное уточнение. Кастаныч добавил 04.01.2018 в 18:46 Когда вебаста работает как догреватель салона при запуске авто и при начале движения, она только при старте потребляет ток, а потом работает от топлива? Вебасты не было, сорри если глупый вопрос. В целом я понял, что дизеля можно не бояться. Из города я не выезжаю, по трассе не буду заправляться. Скорее всего чипану, если будут брать 245 л.с.

Вебаста не работает только от топлива, нет своего генератора.
Вебаста в режиме запуска, продувки жрёт 18-22 А, затем при работе только работы свечи потребление 3-4 А, при включении насоса 10-12 А. Усредненно 10-11 А в час. Это режим прогрева двигателя.
При подключении режима нагрева салона добавляется вентилятор, который дует в салон и немного изменяется общий цикл работы. Короче усреднённо добавляется еще 3-5 А в час. На ютьюбе много результатов тестов.
Еще такой момент - пусковой ток стартера дизельного авто однообъемника бензину - требует в полтора раза больше. И это еще без учета энергии на прогрев свечей накала.
При коротких перебежках при температурах ниже 15 градусов с работой вебасты в обе дырки даже AGM не поможет. Нужно ставить вторую батарейку отдельно на вебасту и таскать ее периодически домой на подзарядку.
Я так сделаю к следующей зиме. Хотя мотор и так заводится в любой мороз.

[Кастаныч]

Пустые баллоны - это имеется в виду, что сам автомобиль должен был загружен? Ну типа мешок цемента раньше в заднеприводные модели кидали в багажник?

Цитата: Сообщение от G_A Да норм работают, тут в Мурмансках и Архангельсках не жаловались. Пневмы может спускать на морозе, верно. Но заменил баллон и забыл. На пустых баллонах 958 ездить нельзя совсем, помним. Если вебасто только как догреватель- пофиг на заряд акб. Если как Предпусковой делать- то акб надо будет подзаряжать, точно. Зависит от состояния его, времени работы и частоты таких поездок. Posted via Mobile Device G_A добавил 04.01.2018 в 20:27 Если включать на 10 минут, а потом 15 минут ехать- все комфортные и быстрее нагреется салон, и акб не сядет. Posted via Mobile Device

Кастаныч добавил 05.01.2018 в 06:56

Цитата: Сообщение от Spartak27 При коротких перебежках при температурах ниже 15 градусов с работой вебасты в обе дырки даже AGM не поможет. Нужно ставить вторую батарейку отдельно на вебасту и таскать ее периодически домой на подзарядку. Я так сделаю к следующей зиме. Хотя мотор и так заводится в любой мороз.

Я честно говоря вижу смысл работы вебасты как предпускового подогревателя при -25 и ниже. Ну по аналогии с бензиновыми авто.
А про вторую батарейку - вообще классная идея. Это, выходит, не совсем штатная работа? Про аккумулятор основной в поршах читал, что он ставится под сидением и особо его не натаскаешься, достаточно большой.
Куда обычно ставят второй аккумулятор для вебасты?

Вообще классно, я так понял что если топливо нормальное, то дизеля в Сибири бояться не стоит.
Спасибо, что вселили веру.
Скорее всего подкоплю и возьму себе рестайл 958, с 2014 года, 245 лошадного.
Чем 380 но дорест.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Кастаныч Пустые баллоны - это имеется в виду, что сам автомобиль должен был загружен? Ну типа мешок цемента раньше в заднеприводные модели кидали в багажник? Кастаныч добавил 05.01.2018 в 06:56 Я честно говоря вижу смысл работы вебасты как предпускового подогревателя при -25 и ниже. Ну по аналогии с бензиновыми авто. А про вторую батарейку - вообще классная идея. Это, выходит, не совсем штатная работа? Про аккумулятор основной в поршах читал, что он ставится под сидением и особо его не натаскаешься, достаточно большой. Куда обычно ставят второй аккумулятор для вебасты? Вообще классно, я так понял что если топливо нормальное, то дизеля в Сибири бояться не стоит. Спасибо, что вселили веру. Скорее всего подкоплю и возьму себе рестайл 958, с 2014 года, 245 лошадного. Чем 380 но дорест.

Я тоже рестайла буду брать дизельного 3 литрового. Но в планах это не в этом году. В дачу 155 квадратов в год приходится вкладывать по полторашке и на пенсию откладываю по 1,4 в год. Пока на старой S-ке позорюсь.
Вторую батарейку только в багажник. Нужно сделать эл. схему грамотную - чтобы вебаста работала исключительно от этой батарейки и чтобы генератор мог хоть немного её бодрить. И иметь запасную (или эту таскать на заряд домой). Лучше всего все аккумуляторы брать AGM.

[il300]

проезжаю в день обычно 30+5+5+30 =70 км, грею всегда вебастой перед выездом по 15 минут, в день обычно 3 прогрева, с утра не грею в гараже+20 , машине и АКБ ровно три года, АКБ ни разу не заряжал .
Греется и дрыгатель и салон.

[Reshofer]

На Туарегах штатно ставят вторую батарейку на заводе, на Каях разве нет? По крайней мере не надо электросхему самому придумывать. Там же, в Тур-клубе, видел комплекты полные для установки второй батареи продавали вместе с штатной проводкой.
Posted via Mobile Device

[Кастаныч]

Понятно, у тебя пробеги большие.
У меня будет 25-30 в день и два прогрева, либо один если купить гараж.

Цитата: Сообщение от il300 проезжаю в день обычно 30+5+5+30 =70 км, грею всегда вебастой перед выездом по 15 минут, в день обычно 3 прогрева, с утра не грею в гараже+20 , машине и АКБ ровно три года, АКБ ни разу не заряжал . Греется и дрыгатель и салон.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от il300 проезжаю в день обычно 30+5+5+30 =70 км, грею всегда вебастой перед выездом по 15 минут, в день обычно 3 прогрева, с утра не грею в гараже+20 , машине и АКБ ровно три года, АКБ ни разу не заряжал . Греется и дрыгатель и салон.

70 км это не 15. Тем более выезжаешь с температуры когда можно спокойно заливать и по 40А.
За такой пробег любая даже полууставшая кислотная батарейка легко примет больше 15А. И это даже при морозе нахождения батарейки ниже 20 градусов.
А вот попробуй такое проделать на пробеге 15 км и стартовать с минус 20. Получишь дисбаланс по разряду не менее 10А. Несколько дней и аккумулятор попроситься на стационарную зарядку.

Spartak27 добавил 05.01.2018 в 14:05

Цитата: Сообщение от Optimus На Туарегах штатно ставят вторую батарейку на заводе, на Каях разве нет? По крайней мере не надо электросхему самому придумывать. Там же, в Тур-клубе, видел комплекты полные для установки второй батареи продавали вместе с штатной проводкой. Posted via Mobile Device

Кабель нормальный и схема подключения. Любой нормальный автоэлектрик должен справиться.

[il300]

Цитата: Сообщение от il300 проезжаю в день обычно 30+5+5+30 =70 км, грею всегда вебастой перед выездом по 15 минут, в день обычно 3 прогрева, с утра не грею в гараже+20 , машине и АКБ ровно три года, АКБ ни разу не заряжал . Греется и дрыгатель и салон.

поехали на турбазу, машина стояла на улице четыре дня, сегодня -30, собрались домой, а хрен там. Не заводится , сцобако. АКБ села .Пробовал прикуривать, крутит, но не быстро и не заводится. Попробую сейчас подтянуть зарядное усройство на удлинителе и оставить на зарядке на пару часов.
Предпусковой подогреватель не включается почему то.Пишет запуск не возможен.
Генерал мороз снова немцев победил

[Reshofer]

Цитата: Сообщение от il300 Предпусковой подогреватель не включается почему то.Пишет запуск не возможен.D

Батарея села, потому и не включается, чтобы не убить ее в ноль. Блокировка по минимальному напряжению в сети.