Мотор, глюк после гильзовки.эссе

[Kitline]

Масла уходит 2-3 литра на тысячу,и на каждом светофоре люди просят противогаз

[Vacia]

Экономить денги клиента-наживать себе геморой.Новые движки теперь не долго ходят. ,жрут масло почти сразу,кто тошнит ,чуть по позже.На что можно расчитывать ,ставя при кап.ремонте б/у поршня и б/у кольца,б/у колпачки (хотя нет они не дорогие,почти все меняют)б/у вкладыши.Если вы думаете ,что при гильзовке одна чугунная гильза(вместо родного алюсила)это дерьмо съест,то вы очень заблуждаетесь!
Основной риск при постановке б/у деталей несет как правило клиент,тк он на этом экономит.А в тех регламентах по допускам размеров,не всегда одекватные данные,тк они в основном расчетные.Вот и получается у одного мотора к примеру кольцо новое ориг.,но зазор в канавке 0,1 будет жрать масло,у другого кольца от Мицубиси в канавках зазор по 0,05 все ОК.У другого все новое поршень в сборе с кольцами но изгиб шатуна 0,12 (без прибора фиг увидишь) та же тема жор масла.И таких моментов
уйма

[Velns]

Цитата: Сообщение от Kitline Масла уходит 2-3 литра на тысячу,и на каждом светофоре люди просят противогаз

Как вариант - попробуйте поменять на 10W60.

После гильзовки у всех ест пока не притрется, может и у вас станет получше.

Оффтоп

Вы машину уже прошили? Может не стоит шить блок турбо с?

[Vacia]

Экономить денги клиента-наживать себе геморой.Новые движки теперь не долго ходят. ,жрут масло почти сразу,кто тошнит ,чуть по позже.На что можно расчитывать ,ставя при кап.ремонте б/у поршня и б/у кольца,б/у колпачки (хотя нет они не дорогие,почти все меняют)б/у вкладыши.Если вы думаете ,что при гильзовке одна чугунная гильза(вместо родного алюсила)это дерьмо съест,то вы очень заблуждаетесь!
Основной риск при постановке б/у деталей несет как правило клиент,тк он на этом экономит.А в тех регламентах по допускам размеров,не всегда одекватные данные,тк они в основном расчетные.Вот и получается у одного мотора к примеру кольцо новое ориг.,но зазор в канавке 0,1 будет жрать масло,у другого кольца от Мицубиси в канавках зазор по 0,05 все ОК.У другого все новое поршень в сборе с кольцами но изгиб шатуна 0,12 (без прибора фиг увидишь) та же тема жор масла.И таких моментов
уйма

Vacia добавил 17.04.2015 в 19:56
Цитата:
Сообщение от KitlineПосмотреть сообщение

Масла уходит 2-3 литра на тысячу,и на каждом светофоре люди просят противогаз


Как вариант - попробуйте поменять на 10W60.

После гильзовки у всех ест пока не притрется, может и у вас станет получше.

Может лучше трансмисионного сразу 70w90.
Обкатка после правильной гильзовки,как для нового авто.
Оффтоп

[Kitline]

Да или просто поставить нормальные новые,и никогда не предлагать клиентам ставить бу категорически.и не выставлять это мол ну вы же решили.нужно просто говорить -категорически замена и без вариантов.КАТЕГОРИЧЕКИ!вот этотмое мнение.вариант 1 конечно же мой ответ

[04061976]

Я голосую за второй вариант. В данном случае это более чем достойное предложение.
Представителям сервиса выражаю благодарность за лояльное отношение к клиенту.

[Vacia]

Да или просто поставить нормальные новые,и никогда не предлагать клиентам ставить бу категорически


Категорически только у официалов,что б снизить цену ремонта,дифетуются детали ,дабы не все менять тк дорого,но раньше в старых моторах достаточно было проверить к примеру 10 параметров и допуск на износ был в 0,15- 0,20,на свежих моторах надо измерить 110параметров и допуск на порядок меньше по износу,а многие параметры вообще не регламентирует завод изготовитель,вот и получается что как авто выехал за ворота,можно утвеждать что деталь уже не по регламенту.Как быть тут сервисам,одному Богу извесно,новые машины с одинаковыми пробегами,едят масло очень по разному,призводители сами отписками с дилерами занимаются.Не все так однозначно,запаса прочности у моторов совсем нет,все силы и весь вес уже выжали,малейший косяк по маслу,топливу,обслуге-приводит к пагубным последствиям.Падход к кап ремонту нового поколения двигателей,совсем другой,как к примеру Японца3S 90х годов 20 века,там и кольца старые и вкладыши самокатанные прокатывали.

[Фарыч]

Цитата: Сообщение от mixa83 Posted via Mobile Device нет . это был первый кайен . я тогда и не знал про аналоги . ставились оригинальные кольца тогда они еше 65 т стоили . но это я тогда огорчился зря . не в них было дело . а просто левая турбина умерала .я еше зеленый был)))не понимал . меня тогда еше спецеалист из порша центра напугал ,тоже лечил что там супер пупер кольца,и хонинговать гильзы нельзя!!))))я после этих слов туда больше не ездил))))))а номер колец аналогов я писал уже сдесь . это кольца нпр . отличные кольца . не первый кайен на них собираем . ездят не одинь десяток тысяч км люди и довольные

а напишите еще раз номерочек, чето найти не могу
стоп стоп т.е. дело оказалось не в кольцах а в турбине.

Я так понимаю что у уважаемого Kitline может тоже такая же проблема, что дело не в кольцах а может турбины плохие, и они гонят масло. Ведь на турбовых моторах это запросто может быть, и дело вовсе не в кольцах.

Уважаемый Kitline а вы не думали про такой вариант событий, что дело не в кольцах.
Автосервис предложил варианты ремонта. Но встав на вашу сторону я бы тоже как бы бочку катил на сервис, там где ремонтировался. Но разобрался бы все таки в чем дело. Кстати Kitline я тут общался с Vitaly85 в личке, так сказать отзыв о компании (мой каен щас у них стоит на ремонте) так он говорил что все хорошо, и в мотор старается не лазить, т.к. он опечатан гарантийными пломбами.

Вы в курсе были? пломб? Просто на месте сервиса если пломбы вскрыты то сразу автоматом не гарантийный случай, как в любом магазе на любой товар.
Почему же вы поехали в другой сервис посмотреть метки и т.д..Или там хорошие знакомые что вам сделали все бесплатно, сомневаюсь.
Надо было сразу ехать к ним же и там смотреть, как говориться и на старуху бывает проруху, все мы люди и все ошибаемся

[Kirillmsk]

Вариант номер 2.

[HIDEO]

Вариант 2
ПЦТ поучитесь у Mad-cars. Вот как нужно реагировать и отвечать в сложных ситуациях с клиентами.
На всякий случай - всем счастливо!