|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
13.11.2009, 12:04 | #71 |
Завсегдатай клуба
|
А можно както эти ошибки увидеть в программе или надо каждый узел неисправности проверять вручную? Вторичный надув это турбина? У меня S-ка просто.
|
13.11.2009, 12:37 | #72 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
вышеназванные системы, на основании ваших 2-х ошибок проверяются отдельно... для этого существуют отдельные программы проверок. Нет насос вторичного воздуха это не турбина... Работает эта система следующим образом. При холодном запуске(температура охлаждающей жидкости +15...+35) система подачи вторичного воздуха в течении 65 секунд подает за выпускные клапана воздух. За счет этого ОГ обогащаются кислородом, происходит вторичное дожигание и таким образом, сокращается фаза прогрева катализатора. Управление осуществляется блоком управления двигателя через реле насоса вторичного воздуха к впускному клапану вторичного воздуха (перепускной клапан) и комбинированному клапану. В дополнении к этому, после каждого последующего запуска двигателя (при температуре двигателя до 85 градусов) система подачи вторичного воздуха включается с задержкой примерно 20 секунд на холостых оборотах и тестируется системой самодиагностики. |
|||||||||||||||||||||||
22.11.2009, 21:05 | #73 |
Иногда заходит
|
Вибрация усилилась, двигатель работает неровно, дает сбои, что может быть за неисправность, и почему ее не определяет пивис?
Пивис показывает ошибку если с поршневой какие-нибудь проблемы? Может проверить компрессию, как мне кто-то советывал? |
22.11.2009, 21:22 | #74 |
Гуру.
|
Проверьте отклонения распредвалов, пивис это показывает. Ошибку по отклонению он может и не писать (если не критично). Гляньте на свечи. Критическая потеря компрессии как правило фиксируется пропусками по зажиганию в данном цилиндре - но это, когда уже совсем всё плохо (посторонние звуки, сильная вибрация). Последний раз редактировалось Solwenq; 22.11.2009 в 21:25. |
22.11.2009, 21:37 | #75 |
Porsche-монстр
|
У меня на 3,2 по утрам такая же песня-подергивается ,как нагрелся все в норме.Но заметил ,что при уличной температуре -5 - -10 это происходит,а вот при -15 или -20 этого подергивания при пргреве НЕТ. Чудеса ? ИЛИ ЧТО ******
|
22.11.2009, 21:50 | #76 |
Иногда заходит
|
По распредвалам на станции сказали, что все в полном порядке. Есть какое-то незначительное отклонение в работе 8 цилиндра, по мнению специалистов настолько незначительное, что это не может заметно сказываться на работе двигателя. Недели 3 назад, после диагностики заменили верхнюю опору и попытались убедить меня, что проблему решили и вибрация исчезла. И вот сейчас она усилилась.
Добавлено через 3 минуты Свечи поменял все и катушки тоже, может конечно какая-нибудь оказалась бракованная, но на диагностике думаю это бы определилось или нет? Последний раз редактировалось niks; 22.11.2009 в 21:53. Причина: Добавлено сообщение |
22.11.2009, 22:00 | #77 |
Гуру.
|
Пивис показывает конкретные значения в градусах по отклонению распредвалов. Или на станции не знают о чём речь, или не знают как посмотреть. Может быть у вас присутствует подсос воздуха? (система вентиляции картера, клапан вент. топливного бака). Что по этому поводу говорят на той станции? |
22.11.2009, 22:00 | #78 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Я правильно понял, могут быть сбои в работе двигателя, причина которых не определяется пивисом, если потеря компрессии еще не критическая. Еще вопрос, при потере компрессии вибрация постоянная или периодами? И как вообще проявляется потеря компрессии на холостых и в движении? Добавлено через 5 минут
Конкретно по распредвалам было сказано, что все в порядке, как я понял этот вывод был сделан именно по показаниям прибора, думаю если бы не знали вообще ничего не говорили бы. По поводу подсоса воздуха ничего не говорят. Система вентиляции картера - это сапуны? Если вытащить щуп их можно разгрузить, если да то я это пробывал. Как проверить клапан вент. топливного бака, может просто открыть крышку? Последний раз редактировалось niks; 22.11.2009 в 22:06. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
22.11.2009, 22:16 | #79 | |||||||||||||||||||||||
Гуру.
|
Пивис может ошибки и не показывать. Куда важнее параметры (пивис их показывает), снимаемые с датчиков и регулировки по составу смеси. по логике вещей, если компресии нет, то её нет всегда. Мне катит, что если нет компрессии, то расход масла должен быть повышенным (если дело в ЦПГ). ИМО. Небольшое отклонение компрессии по цилиндрам практически никак не должно проявляться. Раз уж на то пошло, проверьте компрессию, о результатах скажете. Добавлено через 23 минуты 1. клапан на крышке второго ряда цилиндров; 2. вентиляционные трубки (гофрированные пластиковые) - их много - стоят сверху и спереди. Его можно проверить тоже с помощью пивиса. На определённом этапе работы ДВС на ХХ он щёлкает. Последний раз редактировалось Solwenq; 22.11.2009 в 22:39. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
27.11.2009, 01:20 | #80 |
Завсегдатай клуба
|
Я теперь поменял оба датчика расхода воздуха. Всё остальное что можно было проверить вроде проверили, кроме разве что до топливных форсунок ещё не добрались.
Через километров 20 езды, чек загорелся опять. Я в сервис. Читаем ошибки. Ошибки теже, плюс прибавились две новые p2191 и p2193. Ну тоесть кто не в курсе это "система определения параметров топливо-возд. смеси: слишком бедная смесь в системе при полной нагрузке " на обе стороны, см. http://www.audi-faq.ru/electro/VAS5051.htm. Данные по адаптации смеси вроде все нормальные, около 1,3 если я правильно запомнил. В кат вроде мастер тоже заглядывал говорит всё ровно. Лямбду после ката с другого кая тоже вроде ставили, но там непонятка какая-то, то есть как бы и мои лямбды нормальные значения показывают, но у меня ещё есть сомнения, а может и надежда что дело всётаки в них. Тэсты готовности тоже все улыбаются. Мастер грит может у меня софт какойнить левый или старый и коридор для аддаптации смеси сильно узкий. Завтра должен ещё инфы подкинуть. Так машина работает как и работала, при остановках иногда легонько вздрагивает. Не глохнет не захлебывается. До и после загорания чека ничего не меняется. Мощность не тереят. А вот после стирания ошибок едет всегда странно. Особенно если на газ давишь не сильно а слека. Тут ей как будто не хватает бензина. Нужно проехать километров 5-10 чтоб дергания прекратились. Два вопроса к специалистам: 1. Трудно ли проверить форсунки? По времени долго? 2. Правда ли что работа коробки (переклчение передач) каким-то образом может зависеть от исправности датчиков расхода воздуха. Ну и само сабой разумеется продолжение следует... |
Метки |
двигатель, неровно, работает |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Глохнет двигатель | Вячеслав из Хабаровска | Советы профессионала | 8 | 10.01.2012 10:38 |
Куплю двигатель | HVR | Покупка/продажа | 9 | 09.09.2010 21:03 |
Б/У Двигатель | Артур_45 | Покупка/продажа | 5 | 24.11.2009 23:22 |
трясет двигатель))) | Максим | Советы профессионала | 11 | 06.02.2009 14:36 |
Двигатель захлёбывается | gmb | Советы профессионала | 32 | 03.12.2008 19:28 |