Чип-тюнинг двигателя (как это сделать?)

[miron]

турбо - можно банку не менять?

[Спартанец]

Цитата: Сообщение от miron турбо - можно банку не менять?

Можно, но лучше поменять.

[Filin]

Вау, Banderas, твой пост нужно выделить в отдельную тему и закрепить в FAQе для начинающих )
Очень доступное и понятное описание основных принципов тюнинга! Зачьот

[banderas]

еще момент...замена форсунок и насоса подачи топлива и интеркуллера происходит например в компании Гембала после 650 сил..что это значит???
значит что изначально по всем этим позициям в двигателе заложен запас..
кит 545 сил подразумевает только замену оконечной банки и установки фильтра пониженного сопротивления... ВСЕ!!! остальное прошивка .которая меняет топливные карты и карты зажигания в более агрессивную сторону ( хотя даже ту я не уверен скорее просто повышают давление натддува до 1.2 бар и точка...
а это просто и банально...измени программу управления вакуумом который овечает за открытие клапана актуатора на турбине и все вот тебе и 1.2 бар...
в америкосии все проще ставь механический бустконтроллер который представляет из себя банальный кран..ставишь дополнительный датчик давление выносной..закручивай крантик и следи чтоб давление не шкалило..

[Максим]

грамотно написано и очень доступно, спасибо banderas! респектище

[Tarik]

какие бусты ставят?
у меня на чайзере стоял HKS, подключать проще некуда 3 часа в гараже
Дайте ссылок где америкосы ставят - распиновку кантактов

[Dragomiloff]

Не надо ничего колхозить!!! Слабо едет S-ка??? Купи Turbo!!! Мало??? Купи Turbo S!!!
Не скрою, сам люблю отжечь... Купил себе то, что хотел... Magum Turbo T3... Оригинальный TechArt 600 л.с. с крутящим моментом 865 Нм... В процессе чиповки в TechArt заменены турбины+интеркулеры, выхлоп и тормоза... Динамика разгона потрясает, торможение тоже... Звучит весь этот оркестр соответсвующе... Но АКПП при этом становится расходником (в среднем 1 шт. на 20000 км. пробега), а про тормозные диски (на роторах от Brembo) и колодках даже писать не хочется... К чему я??? Да к тому, что ввалить кучу бабла (около 66 у.е. по крайней мере в ТехАрте, включая обвес и колесные диски с резиной) в это удовольствие не достаточно... Заряженный аппарат очень затратен в эксплуатации, если это не просто чип +20/50 л.с. к стоковым характеристикам... Вам оно надо???

[cha-vlad]

Цитата: Сообщение от Dragomiloff Не надо ничего колхозить!!! Слабо едет S-ка??? Купи Turbo!!! Мало??? Купи Turbo S!!! Не скрою, сам люблю отжечь... Купил себе то, что хотел... Magum Turbo T3... Оригинальный TechArt 600 л.с. с крутящим моментом 865 Нм... В процессе чиповки в TechArt заменены турбины+интеркулеры, выхлоп и тормоза... Динамика разгона потрясает, торможение тоже... Звучит весь этот оркестр соответсвующе... Но АКПП при этом становится расходником (в среднем 1 шт. на 20000 км. пробега), а про тормозные диски (на роторах от Brembo) и колодках даже писать не хочется... К чему я??? Да к тому, что ввалить кучу бабла (около 66 у.е. по крайней мере в ТехАрте, включая обвес и колесные диски с резиной) в это удовольствие не достаточно... Заряженный аппарат очень затратен в эксплуатации, если это не просто чип +20/50 л.с. к стоковым характеристикам... Вам оно надо???

У тебя год какой?
Если тебя пугает ввал денег, могу рассмотреть обмен на мой почти сток 955 5го года в фэйслифте включая тормоза..
Мне кажется ты немного преувеличиваешь возможные затраты.. Хотя за за рулем надо платить))

[G_A]

Про коробки не правду пишите. Это вашему конкретному авто так досталось, другие ездят и коробку знаю один раз меняли. И с чего такая паника касательно расходников? Колодки на Ваш авто стоят так же как на турбо, ротор переднего диска кмк еще и подешевле турбового на 957. И чего там затратного в эксплуатации?
Чем радикально отличается от турбы?

Добавлено через 41 секунд(ы)

ЗЫ на форуме есть уже несколько авто с таким мотором. Пора уже Т3 подклуб открывать)

[mike]

ротор 419 евро, в сборе 840. если сравнивать с оригиналом то страшного в этом нет ничего. суть в том что замен нету, хотя как мне кажется кто ищет тот всегда найдет