|
Тюнинг и стайлинг Хотите украсить свой Cayenne или сделать его еще быстрее? Как, где и сколько стоит? В этом разделе есть вся необходимая информация. TechArt Magnum, Gemballa Aerokit, TopCar Advantage & Vantage, рестайлинг 955 —> 957 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
20.04.2015, 12:54 | #51 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 04.03.2014
Сообщений: 2,115
Адрес: Хмао
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 191 раз(а) в 164 сообщениях
|
957 турбо С и 955 турбо с одинаковые. Я кстати ни разу не говорил что 957т лучше чем 957тс, хотя на новом кузове супорта стоят именно от 957т а не от ТС. Да и на керамике супорта от 957т по сути. Ну и на днях гонял по сухому асфальту на лете - свежеперебранные тормоза 957т с новыми дисками и колодками тормозят так что лицо от черепа наровит оторваться. Очень достойно. По сравнению со стоковыми тормозами просто небо и земля. |
|||||||||||||||||||||||
20.04.2015, 13:26 | #53 |
Porsche-монстр
|
А кому вообще нужны эти доказательства?! Мне? После того, как я проехал на 955 турбо, они теперь и даром не нужны! (достаточно того, что я лично прочувствовал как едет турбак) Velnsу они нужны 100% Хотя бы ради самоуспокоения ....! Но видео для этого явно будет мало...., тут как минимум надо сесть за руль моей S_ки и вживую ощутить как она едет! Тогда можно будет реально о чём-то говорить ... --------------------------------------------- Без видео могу сказать так: До 3000 об/мин 955 турбо тянет слабо, потом резкий приход мощности до - 5500 об/мин, дальше тяга ослабевает(мотор уходит в перекрут, читать-избыток тяги) и для активного ускорения нужно переключение коробки на следующую ступень! В моей 957 S тяга нарастает до 3000, потом рост замедляется(примерно до 4500), но после мотор, вплоть до 6500 выходит на СПУЛ(читать-кидает машину в галоп) -------------------------------------- Теперь сравним: Если я буду искусственно поддерживать обороты тахометра в тонусе 4500-6500, то С_ка будет ехать корпус в корпус с турбаком примерно до 200 км, после чего атмосфера сдуется ... -------------------------------------- И в завершении подобьём итоги: 1. При обычной езде (до 3000 об), доработанный атмосферник едет лучше! 2. При более-менее динамичной езде (PSM off) 3000 до 5500 турбак 955 едет веселее! (но и бензина при этом жрёт больше!) 3. Чтобы заставить доработанную С_ку ехать в этом режиме, нужно переходить в тип-троник и держать тахометр в зоне 4500 - 6500 об/мин! (но расход в этом случае, будет ничуть не меньше, чем у турбака) -------------------------------------- ВЫВОДЫ: На 955 турбаке ездить легче! В душе у тебя создаётся впечатление(с 3000 до 5500), что машина - ЕДЕТ, хотя в сравнении с доработанным 957S, это всего лишь иллюзия полёта, и не более .... |
20.04.2015, 14:59 | #54 |
Porsche-монстр
Регистрация: 04.03.2014
Сообщений: 2,115
Адрес: Хмао
Сказал(а) спасибо: 48
Поблагодарили 191 раз(а) в 164 сообщениях
|
Видео снимай как твой самолет едет до 200от, я сниму такое же. Там все и проясним. А то скоро чип буду делать, и уже разговаривать с тобой будет не о чем.
|
20.04.2015, 15:38 | #55 |
Porsche-монстр
|
|
20.04.2015, 15:40 | #56 |
Porsche-монстр
Регистрация: 16.12.2012
Сообщений: 3,948
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 321
Поблагодарили 610 раз(а) в 503 сообщениях
|
Сереж, но это все как мертвому пропарки
__________________
Jedem das Seine |
20.04.2015, 15:53 | #57 |
Porsche-монстр
|
-------------------------------
А захочешь улучшить управляемость в поворотах, то начни с обвеса)))) ЗЫ: - Колёсные проставки у меня - 60 мм. Вылет диска - ЕТ55 Вес - 12 кг. Вес покрышек - 11.5 кг. Итого колесо весит - 23.5 кг. У приятеля оригинальный магнум, вес техартовского диска с резиной - 32.5 кило! (лично взвешивал!) Вот они - браты))) |
20.04.2015, 15:57 | #58 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 16.12.2012
Сообщений: 3,948
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 321
Поблагодарили 610 раз(а) в 503 сообщениях
|
Я пошел по кривому пути, начал с тормозов TurboS 957
__________________
Jedem das Seine |
|||||||||||||||||||||||
20.04.2015, 16:00 | #59 |
Porsche-монстр
|
|