|
Ни о чем и обо всем Разговоры на любые темы. Почти. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
15.12.2008, 23:20 | #51 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Никогда не обращал внимания на файлики. Видимо, какая-то задумка веб-мастера. При случае спрошу у него. Вы, судя по всему, достаточно внимательно ознакомились с работами Ибадуллаева. Просьба, к первым трем работам отнестись не столь строго. Это - первые пробы пера на теоретическом поприще. Имеет место некоторая корявость стиля, неточность формулировок, отсутствие в ряде случаев четкости в определении понятий. Следует учесть, что теорией Ибадуллаев начал заниматься 20 ноября 2007года, когда заведующий кафедрой поршневых двигателей МГТУ им. Баумана Иващенко Н.А. подарил ему десять книг и посоветовал заняться теорией. Сборник научных трудов по термодинамическим циклам Ибадуллаева, опубликованный в июле 2008г., - это уже значительно более высокий уровень теоретической проработки проблем. Сейчас готова к публикации сугубо теоретическая работа Ибадуллаева по теории теплотехники и рабочих процессов ДВС. Выйдет в январе 2009 года. По устным отзывам специалистов, которые успели с ней ознакомиться в рукописи, она вызовет резонанс. Добавлено через 23 часа 9 минут Уважаемый форумчане! К сожалению, до 20 декабря, то есть до дня демонстрации, я не смогу участвовать в обсуждении. Прошу не считать проявлением неуважения, если не отвечу на вопросы. Место и время проведения демонстрации, а также контактные телефоны известны. Всем, кто найдет нужным и возможным принять участие в демонстрации - добро пожаловать. Постараемся не разочаровать. Кто не сможет или не посчитает нужным - значит, таково ваше решение. Спасибо за интересное общение. Надеюсь продолжить общение после демонстрации с новыми впечатлениями. Желаю удачи! Последний раз редактировалось motor1; 16.12.2008 в 22:29. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
20.12.2008, 21:24 | #52 |
Гуру
|
был на демонстрации. Жалко, что никто из каенклуба не нашел времени. Мне лично было очень интересно выслушать человека и посмотреть на его изобретение. Я был впечатлен. Это мягко сказано. Прокатился на его десятке, посмотрел, выслушал в чем суть. замерили компрессию. 37! Конструктивно все просто и понятно. Уменьшение камеры сгорания замена свечей на те, которые могут выдержать высокое напряжение. Он, кстати, сам их доработал. катушки и настроики двигателя. И самое главное изменен цикл. За счет этого не возникает детонации. Машина заводится нормально двигатель не взрывается. Я не профессионал поэтому научным языком мне сложно писать. Его изобретение противоречит теории ДВС. В итоге с литра получается около 220 л с. При это ресурс двигателя увеличивается в 1.5 раза за счет снижения температуры. Вобщем писать сложно т к не владею терминологией. Завтра попробую выложить видео с демонстрации сначала и до конца с его объяснениями и замерами. Там кому интересно все запечатлено. Кстати если делать по его технологии каен, то он будет выдавать 900 л с при расходе 7 л без турбо. Вот такая вот тема. А смеяться над этим или восторгаться изобретению это решать каждому.
Последний раз редактировалось simon; 20.12.2008 в 21:42. |
20.12.2008, 22:07 | #53 |
Иногда заходит
|
|
20.12.2008, 22:39 | #54 |
Гуру
|
Я говорю что я в таких делах не особо силен. Терминологией не владею. Расскзал своими словами грубо. На видео все понятно будет. Он там все объяснил и показал. Завтра попробую выложить. Думаю многим интересно будет кто не присутствовал. А не присутствовал кроме меня никто из клуба.
|
21.12.2008, 05:51 | #55 |
Гуру
|
Красафчег что нашел время!!!! и не по ленился! остальные тока коменты пишут гы гы! выкладывай видео может там по понятней будет |
22.12.2008, 10:02 | #56 |
Особый статус
|
мы на встрече клуба в пятницу нажрались. я часа в 3 проснулся только
|
22.12.2008, 16:56 | #57 |
Новичок
|
замер компрессии
Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 23.12.2008 в 02:41. |
23.12.2008, 00:59 | #58 |
Новичок
|
Здравствуйте !
Объединим усилия по борьбе с лохотроном "супердвигатель Ибадуллаева" : то что там видно, конечно красиво, доказали компрессию. И снова, таки, об оборотах коленвала при замере компрессии. (по стандарту 250-300 оборотов). Послушайте звук (частоту) работы стартера, посмотрите как дергается (с какой частотой) стрелка компрессометра при замере компрессии на двигателе Ибадуллаева, и на стандартной машине. Налицо (на ухо ) ПОВЫШЕННЫЕ обороты коленвала. Что об этом говорит теория : 1.2. Скорость вращения коленчатого вала. Как не покажется странным, но именно этот фактор является главной составляющей компрессии, так как она определяет не только утечки воздуха из цилиндров, но и степень отдачи энергии, образующейся при сжатии газа, окружающим стенкам. Чем выше скорость вращения коленчатого вала, тем меньше утечки воздуха через неплотности, а, соответственно, выше давление сжимаемого воздуха - компрессии в цилиндрах. В какой-то степени доказать, что скорость вращения играет более важную роль в создании компрессии в цилиндрах можно на двух примерах. При снижении компрессии в дизельном форкамерном двигателе менее 18 атмосфер его практически невозможно завести стартером, при условии неприменения эфира или другой легковоспламеняющейся жидкости. Я не рассматриваю варианта заливки в цилиндры масла, так как это один из способов искусственного поднятия компрессии. Попытайтесь завести двигатель при компрессии 16 атмосфер! ( Не кидайте в меня раньше времени камни, утверждая, что спокойно заводили свой дизель при компрессии значительно меньшей 18. Я все объясню, когда дойду до главы, посвященной компрессиметрам.) Однако, если вы привяжете его на удавку к другому автомобилю и попытаетесь завести с толкача, то, возможно, вам удастся завести его и с компрессией 12. Вот только работать он будет лишь на повышенных оборотах, а при попытке убавления оборотов - заглохнет. Все объясняется довольно просто. Стартер вращает коленчатый вал с частотой 200-250 оборотов в минуту. Когда вы тащите автомобиль другой машиной, скорость вращения коленчатого вала по меньшей мере в несколько раз превышает эту частоту. Газы просто не успевают прорваться из камеры сжатия через неплотности, в результате, при таких оборотах давление газов в цилиндре значительно выше и двигатель способен завестись. То есть, даже при критическом износе цилиндро-поршневой группы, но при повышенных оборотах коленчатого вала давление газов в цилиндре можно значительно повысить вплоть до воспламенения топлива. На примере, правда, дизеля. Но только потому, что дизель завести сложнее. Взято тут : http://www.diesel.irk.ru/compress.htm Оттуда же : 1 Скорость вращения коленчатого вала. Мы уже рассматривали ее влияние на величину компрессии, поэтому здесь не должно возникать вопросов. Нам достаточно рассмотреть факторы, влияющие на ее величину: - аккумулятор и его техническое состояние. Надеюсь, что вы признаете, что выбор емкости и стартерного тока аккумулятора, а также его техническое состояние будут значительно влиять на скорость вращения коленчатого вала двигателя, и особенно дизеля при -30С. - провода с аккумулятора на стартер и массу и качество их контакта. При кажущейся глупости данного пункта, их влияние в некоторых случаях существенно. Плохой контакт массового провода к блоку двигателя, а в некоторых случаях и его отсутствие ( так как при снятии-постановке двигателя забыли поставить провод, соединяющий кузов автомобиля и двигатель ), приводит к значительному падению напряжения в силовой цепи стартера, что в свою очередь уменьшает его обороты. - стартер и его техническое состояние. Пробой обмоток стартера, зависание щеток, неисправность обгонной муфты (бендекса) и другие неисправности могут вызывать снижение оборотов коленчатого вала. На машине Ибадуллаева стоит не родной стартер. Правда, указывалось, что именно из-за большой компрессии, чтобы, типа, прокрутило. Сдается мну, чтобы обороты были под 1000 (вместо 300), и компрессия 12 памножыть на тры = 36. Вот и все фокусы с компрессией. Это с нашего форума : http://www.oldmerin.net/board/index....c=39447&st=260 Всем Кайеновцам привет от Одмеринцев OLDMERIN.net - Удачи ! |
23.12.2008, 02:07 | #59 | |||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
Легкое объяснение пытаетесь найти. Но напрасно стараетесь. В больших открытиях легких решений не бывает. Действительно, у Ибадуллаева стартер БОШ примерно в два раза большей мощности, имеет около 400 оборотов. Иначе двигатель с такой компрессией не прокрутить. Стартеров с большим числом оборотов, насколько мне известно, не существует. А если вы хотите разоблачить Ибадуллаева. Пожалуйства. Я помню, была передача, где разоблачали фокусников. Показывали изнанку фокуса, повторяя его с демонстрацией изнанки. Если повышение компрессии у Ибадуллаева достигается так просто, заменой лишь стартера, вам ничего не стоит повторить это. И разоблачить Ибадуллаева. Соответствующие стартеры продаются в каждом втором магазине. 8-клапанных вазовских движков тоже хватает. Дерзайте. Результаты своих опытов не забудьте выложить на форуме. Посмеемся вместе. |
|||||||||||||||||||||||
23.12.2008, 04:15 | #60 |
Porsche-монстр
|
Я чё-то,так ни чего и не понял...Чё? ...пиар нужен,так отстегните бабосы нашему админу.....Вопрос к SImon...???Вы потратили своё время...Насколько я понял,Вам эта идея понравилась? Следующий вопрос-Вы будете её спонсировать???Или вы под впечатлением???Появляются новые ники,.....Вы чё и вправду считаете,если человек купил Кайен,то он дурак?У нас просто клуб дэбилов-волшебников...Госпо дин...,извините..,по моему ибадуллаев...Вы правда думаете,что мы все потенциальные инвесторы Ваших проектов...Сноска.... ................Человек,который,ку пил Порше.......,очень хорошо умеет прибавить 2+2(это моё мнение,...извините...)А Вы правда думаете,что если человек,Купил новое Турбо,то он будет седеть здесь?Хахаха....Вопросы ещё есть?,или мы будем лохов разводить?
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Страшная сказка ч.2 Г.Л.Олди оригинал названия "МАСТЕР" | MichailArchangel | Ни о чем и обо всем | 1 | 31.10.2008 15:23 |
Вот такое дерьмо живет в нашем обществе. Они называют себя "ЭМО". | xXxStitchxXx | Ни о чем и обо всем | 74 | 14.10.2008 18:56 |
IV Этап Чемпионата "Формула Дрифт 2008"Битва "Nissan VS Toyota" | FormulaDrift | Ни о чем и обо всем | 6 | 01.09.2008 19:43 |
Продаю диски с резиной "Mansory" на Bentley Continental. | TURBO_SSS | Покупка/продажа | 10 | 02.05.2008 17:25 |
Тюнеры из "Фрязино Моторспорт" добрались- таки до Porsche. | Volucer | Тюнинг и стайлинг | 6 | 18.12.2007 21:41 |