Пневма, морозы...

[beliy411]

При снятии обшивки справа или слева под капотом , видно крепление амортизатора, в середину входит провод на котором стоит резиновая заглушка, она была не вставлена кворум стойки, и там было масло! Ну мне вроде бы как понятно что умер аморт, вот может кто знает где их ремонтируют?

[Spartak27]

Да в каждом городе вроде как делается ремонт амортизатора - его разбирают, деффектуют внутряк, меняют сальник, меняют масло, закачивают азот нужным давлением.
Так может он всё таки живой? Он полностью сейчас снят и отделён от балона?

[beliy411]

Не он на машине ещё! Но подозрение только на это

[BorisssX5]

BorisssX5 добавил 19.03.2021 в 15:54

Цитата: Сообщение от BorisssX5 В результате профилактики (замены резинок, опор) в пневме по кругу после минутного движения машина 958 выдает гирлянду: PSM, АБС, ручник!!! Поднимает-опускает норм, ошибки по компрессору нет, подвеска на кочках вроде греметь перестала. Какая недоработка слесаря может выдавать такие ошибки? Распиновку проводов на стойках проверял повторно, говорит, все правильно соединил.

Ланчем провели калибровку PSM, с датчика АБС отковыряли инородный кусочек металла, ошибок больше нет.
Эффект от ремонта заметный, алюминий на стойках окислился и пропускал. Так что процедура однозначно полезная, бюджет 15тр

[Spartak27]

Ребята, а пневма при простое машины находится в состоянии сна или как то жрёт с аккумулятора?
С 15 по 31 декабря был в отпуске и батарейка села до 7,5В. Электрик два диагностирует машину и видит такие стабильные цифры: штатное закрытие 35мА и 15мА жрёт канбус ГУ и само ГУ. Итого 50мА. Ну как бы в день расход чуть больше одного ампера. Нормально. Но это в тепле.
А на морозе 20-25 у меня иногда подмерзает блок клапанов пневмы и случаются утечки.

[виктор бар]

Цитата: Сообщение от Spartak27 С 15 по 31 декабря был в отпуске и батарейка села до 7,5В

Спартак, для этой машины критично так долго быть без движения, высаживает батарею и мало того высаживает так то она потом долго не работает как правило осыпается банка. Уже много раз попадал на этом когда на дальнем востоке жил, оговорюсь это касается в основном морозов. ну это моё наблюдение. В этом случае как вариант если машина в гараже или охраняемой парковке то акб отключить.

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от виктор бар Спартак, для этой машины критично так долго быть без движения, высаживает батарею и мало того высаживает так то она потом долго не работает как правило осыпается банка. Уже много раз попадал на этом когда на дальнем востоке жил, оговорюсь это касается в основном морозов. ну это моё наблюдение. В этом случае как вариант если машина в гараже или охраняемой парковке то акб отключить.

Какая банка? У меня АГМ 95А*ч, купленный в прошлом году. Сейчас у меня 0,05А*ч потери. В сутки это 1,2А*ч оттока из батарейки.
За 2 недели потери не более 20А*ч, т.е. пятая часть батарейки. В мороз ёмкость не все 95А*ч конечно.
Тестер ёмкости при напряжении 7,5вольт показал по сути ноль.
У жены на мерс простоял 2 недели и спокойно запустился.

[виктор бар]

Цитата: Сообщение от Spartak27 У жены на мерс простоял 2 недели и спокойно запустился.

ты вообще слушаешь что тебе говорят? Я вот сколько постов от тебя читал - везде одно - я никого не слушаю и слышать не хочу! При ем здесь мерс? Ну купи себе мерс, на уй ты здесь вопросы задаёшь? Достал уже честно!

Цитата: Сообщение от Spartak27 У меня АГМ 95А*ч, купленный в прошлом году. Сейчас у меня 0,05А*ч потери. В сутки это 1,2А*ч оттока из батарейки. За 2 недели потери не более 20А*ч, т.е. пятая часть батарейки. В мороз ёмкость не все 95А*ч конечно. Тестер ёмкости при напряжении 7,5вольт показал по сути ноль.

Если ты так умничаешь, на хера спрашивается вопросы задавать, тут получается нахватался вершков, а ума дать не можешь.
Я тебе и без тестера разложил что может быть, мля ты опять полез в дебри....

Цитата: Сообщение от Spartak27 У меня АГМ 95А*ч

Еще раз для последнего ряда!
На эту машину идет батарейка 110 А/час, а не 95А/час, 95 А/час ставится как дублирующий для вебасты в основном и находится она в багажнике, далее пусковой ток для Хабаровска не ниже 950 А, далее для этой машины критично оставаться без движения на долго, особенно в сильные морозы, это приводит к тому что выходит из строя АКБ. ЧТО ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО? Я же написал что это моё наблюдение и я на своём опыте потерял так 2 АКБ! Научись уже читать!

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от виктор бар ты вообще слушаешь что тебе говорят? Я вот сколько постов от тебя читал - везде одно - я никого не слушаю и слышать не хочу! При ем здесь мерс? Ну купи себе мерс, на уй ты здесь вопросы задаёшь? Достал уже честно! Если ты так умничаешь, на хера спрашивается вопросы задавать, тут получается нахватался вершков, а ума дать не можешь. Я тебе и без тестера разложил что может быть, мля ты опять полез в дебри.... Еще раз для последнего ряда! На эту машину идет батарейка 110 А/час, а не 95А/час, 95 А/час ставится как дублирующий для вебасты в основном и находится она в багажнике, далее пусковой ток для Хабаровска не ниже 950 А, далее для этой машины критично оставаться без движения на долго, особенно в сильные морозы, это приводит к тому что выходит из строя АКБ. ЧТО ЕЩЁ НЕ ПОНЯТНО? Я же написал что это моё наблюдение и я на своём опыте потерял так 2 АКБ! Научись уже читать!

Ты лишнего принял? Какие 2 батарейки? У меня с завода одна. Автоэлектрик в пятницу всё проверил: система жрёт заводские 0,022А и ГУ с канбусом после отключения функций GSM 0,015А. Итого 0,037А. Это менее одного ампера в день. При ёмкости в мороз даже в половину - запаса должно хватать минимум на 2 месяца. Пусковой ток стартера (+ свечи накала) на моей машине 440А в пике. Я это измерял.
Твой опыт по аккумуляторам очень показателен - автомобиль по электрике не в порядке.
Праздники закончились - выходи уже в люди.

[ab050]

У меня тоже новый акк на Е2, в морозы -30 начали иногда выскакивать ошибки по ходовой части, видимо тоже блок клапанов в морозы подклинивает(сейчас кстати есть вроде хорошо работающие неоригиналы блоков клапанов, у меня знакомый год назад поставил и без проблем ездит, хотя, если в системе воздух вмесе с азотом и там есть влага, то подклинивает он из за намерзания льда в блоке клапанов и дело не в блоке клапанов а во влажном воздухе в системе).

Оставляю машину летом и зимой на 2 недели без проблем с работающей сигналкой, при этом напряжение за 2 недели падает с 12.6 до 12.1
А когда в мороз появилась ошибка по ходовой, то за одну ночь напряжение упало с 12.6 до 11.2, с утра еле завел.
Тоже все думал как так, такое ощущение, что тачка компрессор включила ночью и пыталась накачать, возможно, что и накачала, тк я не видел что упавшая была с утра.

Тоже хотел у кого то уточнить, возможно ли, что если на неработающей тачке воздух из пневмы уходит, она незаведенная включает компрессор? Такое ощущение, что когда в пневме нет антифриза и где то потихоньку травит и тачка потихоньку воздух подсасывает с улицы вместо азота, влага в воздухе намерзает в блоке клапанов и в блоке клапанов какой то клапан подклинивает, из пмевмобаллона воздух уходит в ресивер обратно, тачка это видит и даже с выключенным движком пытается не дать машине упасть и пытается накачать упавшее колесо. На Е3 то она после того как ее выключишь вообще долго на аккумуляторе жужжит и видимо турбины охлаждает и тд.

Умеет Е2 включать компрессор на неработающей машине, если видит, что упало на одно колесо или у Е2 компрессор только при заведенном двигателе включается?

Я два года назад поменял азот и закачал антифриз в систему немного и вообще ошибок больше не было.
После того как в этом году ошибка желтая по ходовой зажглась и за ночь напряжение упало до 11.1 я снова тачку сдал поменять азот и налить немного антифриза в пневму.
Теперь пока не повторяется.