|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
22.07.2007, 15:08 | #41 |
Гоча
|
а почему бы и не сравнить ? CLK500 по ТТХ хуже в несколько раз чем Турбяк... а как получается что уже не сколько раз я вижу что Турбо всем сливает
Может Порш заявил не те характеристики? |
22.07.2007, 15:58 | #42 |
Гуру
|
Если я не ошибаюсь, то по заявленным официальным данным, дорейсталинговый порш к/турбо уступает 0,4 сек на стоню. |
22.07.2007, 21:12 | #43 |
Porsche-монстр
|
На самом деле там мог быть заряженный мерен, ведь там пишет каждый что захочет. Вот пример что написано старт с Турбо, а в реальности С
Так и мерен мог быть АМГ, а не 500. Вы лучше положительные ролики смотрите. Вот например: Последний раз редактировалось xXxStitchxXx; 22.07.2007 в 23:34. |
26.07.2007, 11:18 | #44 |
Лёха Ростовский
Регистрация: 29.06.2007
Сообщений: 6,746
Адрес: Ростов-на-Дону
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях
|
Каен супер даже нечего говорить! рядом ML не стоит как некрути MLамерикос а Каен европеец порше не опуститься чтоб свои машины собирать в америке! а по МЛ очень много нареканий многие знакомые у кого были МЛ ездят счас каенах! мл машина сделана не очень добротно она как сказать пластиковая и хлипкая!влюбом автосервисе спросите скажут что мл не але! ну конечно кроме центра Мерседес |
17.01.2008, 11:30 | #45 |
Лёха Ростовский
Регистрация: 29.06.2007
Сообщений: 6,746
Адрес: Ростов-на-Дону
Сказал(а) спасибо: 71
Поблагодарили 208 раз(а) в 159 сообщениях
|
ML63 Kleemann
Тюнеры из Дании удивляют мир невероятным Mercedes ML 63 AMG
Но если немцы пока ограничились лишь модифицированными впускной и выпускной системами, то датчане подошли к вопросу куда более экстремально. Здоровенный V8 объёмом 6208 «кубиков» получил два турбонагнетателя Garrett с парой интеркулеров! Страшно? Ещё бы! Отдача мотора выросла до 800 «коняшек» и 1000 ньютон-метров. Brabus со своими «жалкими» 550 силами явно отдыхает в сторонке. А Kleemann ML63K Biturbo уже способен утереть нос не только любому внедорожнику или кроссоверу, но и замахнуться на суперкары. Лишь бы топлива хватило… Помимо впечатляющего мотора, Kleemann ML63K Biturbo получил аэродинамический обвес и новую выпускную систему. 4 секунды до «сотни» и 300 километров в час в комфортном и полноприводном автомобиле — ну разве это не прелестно? Кстати, семиступенчатый «автомат» 7G-Tronic и другие элементы трансмиссии оставлены без изменений. Видимо, в Kleemann сочли запас прочности вполне допустимым даже для такой мощности. http://www.drive.ru/tuning/2007/12/28/751755.html |
18.01.2008, 03:43 | #46 |
Гуру
|
А управление?!!!
|
18.01.2008, 04:03 | #47 |
Гоча
|
|
18.01.2008, 14:05 | #48 |
Гуру
|
|
18.01.2008, 14:57 | #49 |
Гоча
|
|
18.01.2008, 23:56 | #50 |
Иногда заходит
|
седня гонялся с туарегом w 10, даже ради этого мимо дома проскочил,поиграл с ним в догонялки а потом газ в пол ушел от него как делать нечего,так что туарег 5.0 только с места может конкурировать с каем
|