10.10.2013, 18:28 | #41 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
когда у тебя так происходит? постояно?! или когда ты ездишь долго в спокойном режиме?! тока после этого . если хочешь проверить . просто остановись и разгоняйся плавно . если будит подхват как обычно бывает, то значит у тебявсе в порядке . Последний раз редактировалось mixa83; 10.10.2013 в 18:32. |
|||||||||||||||||||||||
10.10.2013, 19:52 | #42 |
Завсегдатай клуба
|
а мож проблема в дросселе?, в педали газа? топливная?
Добавлено через 2 минут(ы) 13 секунд(ы) а при каких обстоятельствах срабатывает клапан открытия акауторов? Добавлено через 2 минут(ы) 49 секунд(ы) я просмотрел схему, в механической части у меня всё исправно а как подключаю на клапан давление турбины сразу глохнут Добавлено через 5 минут(ы) 11 секунд(ы) на акауторах нашёл утечку, но она столь мизерная что вряд ли может дать сбой, + утечка воздуха акаутора будет раскручивать турбину а не глушить её. байпасы у меня вообще молчат. без трубки на клапане акаутора давка турбины ровная, стабильно по прибору 1 при разгоне, так в движении 0 до 06 на подъемах |
10.10.2013, 20:52 | #43 |
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
вот прям чую что дело в акуаторах у тебя ...дже мизирная утечка это не есть хорошо . вобше по идее так! нажимаем на газ . воздух поступает . акауатор открывается и давка поперла в верх . а клапан следит чтоб давка не перешла больше чем заложена(в клапане стоит соленоид)он регулируется электроникой . не дает открытся акаутору больше . если акутор не работает и клапан открыт.. то у тебя передув . давка зашкаливает . если он заклинел и закрыт . то у тебя не будет надува больше 0.4-0.5. турбина на положительный буст не будит выходить . кстати еше одна херня!! может гнать само управление надувом которая в мозгах! и турбины не выходят на буст . но .. опять же . была бы ошибка . по электронной части, кайен все выдает . если что то не так .ты диагностику пивисом делал вобше? Последний раз редактировалось mixa83; 10.10.2013 в 21:00. |
10.10.2013, 22:29 | #44 |
Завсегдатай клуба
|
Вот у меня точно не так, до турбины долез и просмотрел всё как есть. када акаутор пуст - клапан закрыт, весь выхлоп идет на крыльчатку и турбина давит. Когда акаутор полный - клапан открывается, выхлопной газ через клапан проходит в обход крыльчатки и турбина почти не крутится. Клапан регулировки не имеет положение "закрыто" у него две трубочки, (1 до турбины) и ( 2 после турбины). До турбины давление разреженное а после турбины соответственно сколько дует турбина. По умолчанию клапан соединяет акаутор с каналом 2, при подачи напруги переключает на 1. Тоесть пока клапан без напруги турбина через него сама себя глушит, отсюда и давление 04, как раз хватает на открытие акаутора. Если на клапан подается напруга акаутор переключается на 1, воздух с акаутора уходит и турбины поперли.. Вот у меня по какой-то причине клапан не включается и если все трубочки одеты то акауторы при 04 наполняются и ...... Добавлено через 3 минут(ы) 30 секунд(ы) да по большему счету сравнивал уже не раз с клапаном и без. без клапана машина под нагрузкой себя ведет многим лучше. может и нет смысла его подключать Добавлено через 6 минут(ы) 20 секунд(ы) такового передува не будет, мозг считает сколько поглощено воздуха и соответственно прыскает бензин пропорционально. Мощность заметно выросла, ощутимо не то слово.. Одно опасение, а если постоянно наваливать выдержат ли головки? У меня установлен блок диджетроник, с его помощью я просмотрел и сравнил топливные карты с клапаном и без, пропорция соблюдена, по давлению диаграмма солидно вытягивается при этом длина впрыска вырастает пропорционально. Добавлено через 44 минут(ы) 17 секунд(ы) https://www.youtube.com/watch?v=uCFIqHD7M2w вот на порше примерно такая же турбина |
11.10.2013, 01:00 | #45 | |||||||||||||||||||||||
Гуру
Регистрация: 29.11.2011
Сообщений: 492
Адрес: пенза
Сказал(а) спасибо: 103
Поблагодарили 56 раз(а) в 50 сообщениях
|
Можно сказать постоянно, точно не зависит от стиля езды!! Так как я только за городом пенсионерю, а по городу практически всегда душу радую и эта ерунда практически всегда меня преследует! Так точно не должно быть! Потому что раньше было иначе! Раньше с самого малейшего отклонения стрелки манометра я замечал изменение в поведении авто, то есть стремление ускориться, а сейчас прорыв после набора давления 0,35 и не плавный а резкий! Реально похоже на впрыск закиси ( это для сравнения) представляете наверно как машина себя ведет в когда врубают закись... Вот и у меня что то похожее, я так понимаю те самые 0,35-0,4 бара резко прорываются в движок |
|||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 05:52 | #46 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
Регистрация: 14.01.2012
Сообщений: 1,859
Адрес: Ачинск
Сказал(а) спасибо: 7
Поблагодарили 344 раз(а) в 235 сообщениях
|
Пойми одно .открыте закрытие акаутатора .регулирует клапан .постояный передув может привести к гибелю твоему двс . Posted via Mobile Device |
|||||||||||||||||||||||
11.10.2013, 09:35 | #47 |
Завсегдатай клуба
|
|
25.12.2013, 17:51 | #48 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 704
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 52 раз(а) в 37 сообщениях
|
У меня вот тоже началась проблема, иногда давит 0.75 и машина едет отлично, а иногда жму в пол и больше 0.4 не поднимается и прям чувствую что машина едет оочень плохо. Причем это происходит вообще не зависимо ни от чего могу по трассе ехать со скоростью 120 нажму в пол и прям вдавливает в сиденье и показывает 0.7 и тут же через 10 минут нажму и все как будто кто то за хвост держит и 0.4 и падает. Опрессовку делал недавно, были утечки но теперь точно нет. Я тут прочитал про какие то актуаторы и клапана, сам лезть туда не буду, подскажите что сказать на сервисе, куда лезть? А то я знаю приеду расскажу и скажут меняй турбины, но врятли это они, постоянного дыма нет и давление то дает нужное но не всегда.
|
26.12.2013, 06:59 | #49 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
короче такая же беда!! все тоже и опресовку делал и все все все, смотри в актуаторы можешь сразу не лезть,так как если бы актуатор умер на открытую давления не было даже 0,4 еслибы на закрытую был бы 0.9 и больше)))) клапана имеют ввиду байпасы которые стоят около куллеров ,ну я их смотрел вроде нормальные(пока они под вопросом) думаю есть смысл поменять свечи(я пао крайней мере на них уже 50т накатал)) |
|||||||||||||||||||||||
26.12.2013, 10:43 | #50 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 704
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 52 раз(а) в 37 сообщениях
|
Байпас один я менял, он был мертвый, может конечно второй накрылся но как то сомневаюсь. На свечах я 20000 только проехал. Почитал я что такое актуаторы, так а может быть как раз они, только не совсем накрылись, то работают то нет. Такое разве не может быть?
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Турбина на 3,6 | Kairat | Тюнинг и стайлинг | 10 | 29.11.2013 07:40 |
Перегрелась турбина .... | Евгений71 | Советы профессионала | 25 | 20.06.2011 04:10 |
турбина на С-ку | _severstal_ | Тюнинг и стайлинг | 43 | 26.11.2008 03:08 |