|
Основной форум Все о Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
28.01.2018, 13:25 | #42 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Только что с мороза. Напруга тоже просела. Но потом опят оттаяла.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
28.01.2018, 13:43 | #43 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Сейчас стоит батарейка (тоже сотка номиналом), в которой пару раз (когда были утечки по 600мА в прошлую зиму) напругу садил сильно. Поэтому сульфатация тоже присутствует незначительно. Аккумулятор апреля 16 года.
Ёмкости в ней сейчас осталось 90А. Но она на машине удовлетворительно себя чувствует - машину запускает в любой мороз и успевает заряжаться. А морозы были и под 30. Теплее 22 дневных нет. Попробую и её реанимировать до номинала емкости. Осталось только зарядник нужный купить с функцией десульфатации. Spartak27 добавил 28.01.2018 в 12:43 Нагрузочные вилки не уважаю. В них стандартно 100-200А. А пусковой ток нашего стартера в мороз 20градусов - усредненно по 400-500А в течение нескольких секунд. И второе - нужно мерить аккумулятор промороженный до этих же 20 мороза хотя бы 12 часов. Самым правдивым показателем работоспособности аккумулятора я вижу внутреннее сопротивление именно промороженного аккумулятора. Его конечно лучше прибором считывать. От этого показателя и от остатка ёмкости и зависит пусковой ток батарейки. Ну и тут уже сравниваем что может батарейка с потребностью стартера. Весьма неточный, но вполне информативный китайский прибор по тесту внутреннего сопротивления https://www.drive2.ru/l/471397744418750831/ Все иные показания на экране можно не смотреть.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 28.01.2018 в 13:43. Причина: Добавлено сообщение |
28.01.2018, 13:51 | #44 |
Porsche-монстр
|
батарейка живет 5 лет, потом утиль, для порша на 4.5 батарейка идет 110а/час, дублирующая 95а/час, пусковой ток желательно не ниже 850а. для дальнего востока актуально что бы машина не стояла долго на морозе без движения есть риск осыпания одной из банок, при этом ты хоть ус..сь заряжать или снимать сульфатацию это не поможет!!!! все бытовые приборы заряда рассчитаны на средний акб 45-50а/час, батарейку в 110 а он не потянет пробовал. даже если ты его зарядишь и то емкость он не держит и после первого запуска он опять разрядится + мороз!!! батарейка замерзает наглухо если в ней проблемы. вывод один - не мучить батарейку и тратиться на зарядники, а купить новую с пусковым током не ниже 950А и не давать ей замерзать!!!!
|
28.01.2018, 14:01 | #45 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Мороз не страшен. Наоборот саморазряд отсутствует. Страшен разряд ниже 12В. Тогда и проходит сульсфатация, осыпание в следствие снижения плотности электролита. Попробую снять сульфатацию в качестве интереса с семилетки.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
28.01.2018, 14:19 | #46 | |||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
были у меня пару раз на других машинах проблемы со стартером на горячую , здесь совсем другое . летом в жару , когда весь день ездишь , стартер прям летает , тут прям как проблемы с обоими батареями , во время зарядки большая просадка на самих клеммах, толи в батареях дело , толи проблема стартера и он больше чем надо нагрузку берет , другая машина правда с меньшим мотором с этого акб заводится без проблем и через пару недель простоя
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
|||||||||||||||||||||||
28.01.2018, 14:35 | #47 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Легко диагностируется. Берёшь токовые клещи и смотришь пусковой ток стартера (максимальный и средний). Затем берешь прибор и делаешь замер пускового тока батарейки. Соотносишь величины и готово. Плохо крутит бывает и так - пусковой ток батарейки незначительно ниже пускового тока стартера.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
28.01.2018, 16:41 | #48 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Были и наши зарядки, еще в 90-е, причем недорогие и аккуратненькие, с режимом десульфатации. Там отдельной кнопкой включался циклический режим заряда - 15 секунд идет зарядка, затем 45 секунд разрядка и так по циклу. У мну была такая зарядка, потому куда-то пропала |
|||||||||||||||||||||||
31.01.2018, 01:17 | #49 | |||||||||||||||||||||||
Turbo forever
|
ну ты загнул , я за пять лет сподобился АКБ махнуть и нагрузочную вилку из гаража принести , все работает , когда ездишь хотя бы через день , более беспроблемного авто в таком возрасте я еще не видел
__________________
gemballa turbo ---------------------------- запчасти на 955 http://www.knclub.ru/f/thread52388.html |
|||||||||||||||||||||||
31.01.2018, 02:50 | #50 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Все эти манёвры нужны для получения точных цифр и анализа действительного состояния батарейки. На самом деле - в обычной эксплуатации следует знать, что нельзя допускать разряд аккумулятора ниже 12В - иначе сульфатация, потеря ёмкости. Естественно несомненным бонусом наших машин в плане долговечности батареек - является их расположение. Не секрет, что батарейки дохнут в основном от перегрева (больше 40 градусов). Это касается летней эксплуатации под капотом. А у нас они под сидушкой - та даже в жару не бывает больше 40 градусов. Зимой это конечно небольшой минус в плане способности аккумулятора принимать заряд. Ведь под капотом уже все немного прогревается через 20 минут, а под сидухой минус в течение первого часа. У нас зима эта холодная - 25-33 ночные, а днем нет теплее 20. Машина заводится всегда на батарейке бош 100 апреля 16 года. Подзаряжал один раз перед зимой и один раз в новогодние праздники. Но заметил, что в морозы за 20 машина не всегда заводится с первого раза - пускового тока не хватает немного. Стартер делает движуху небольшую, а со второго раза (буквально сразу) уже крутит. Это на промороженной машине и промороженном аккумуляторе. Если батарейка из дома горячая, то в минус 30 мотор крутится почти как летом. Spartak27 добавил 31.01.2018 в 01:50 Еще скажу, что наш ЭБУ по умолчанию дает сигнал генератору работать в самом щадящем режиме для батарейки - район 13,8-14,5. Есть конечно иные режимы работы генератора - это нужно прописывать. Но именно режим по умолчанию - самый правильный и для обычных кислотников и для AGM.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 31.01.2018 в 02:50. Причина: Добавлено сообщение |
|||||||||||||||||||||||
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Куплю] Приобрету свежий кай дизель | Alexshustov | Автомобили | 1 | 28.05.2017 21:51 |
Гарантия, стоит ли делать? | adenisov | Выбор Porsche Cayenne | 19 | 13.11.2016 22:56 |
Где стоит аккумулятор? | MarioAAA | Обмен опытом | 3 | 15.01.2013 22:43 |
Старый или свежий? | Vopros77 | Выбор Porsche Cayenne | 18 | 14.09.2010 15:10 |