![]() |
|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#41 |
однажды зашедший
![]() ![]() Регистрация: 17.01.2008
Сообщений: 4,798
Адрес: москва
Сказал(а) спасибо: 326
Поблагодарили 874 раз(а) в 501 сообщениях
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#42 |
Гость
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#43 |
страшненькЫй
![]() Регистрация: 09.01.2008
Сообщений: 2,189
Адрес: Москваград
Сказал(а) спасибо: 2
Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
|
![]()
лишний раз убеждаюсь порш крутая машина, за эти деньги ВАЗ можно взять с аккамулятором)))))))))))))))))))))
__________________
парадоксы медицины: таблетки АНАЛьгин, а принимают от головной боли |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#44 |
Заблокирован
|
![]()
Привет Всем!
Почитал я тут ваши посты и решил свое мнение отписать. Во-первых, у тех, у кого уже нет гарантии, старайтесь почаще менять масло, то есть не через 15000, а допустим через 10000км (а я стараюсь каждые каждые 8000км). Для турбовых двигателей это очень важно, чаще меняете масло - "моете" двигатель и турбины дольше проживут. Этим вы кстати чаще выносите все гуано из двигателя. И обязательно, каждую замену масла меняйте и воздушный фильтр! Во-вторых, старайтесь чаще проверять уровень масла! Это тоже очень критично для турбин. Постоянно поддерживайте оптимальный уровень. В-третьих, старайтесь использовать только хорошее синтетическое масло. Вообще для турбовых движков лучше считается менее вязкое масло, то есть с индексами 5w-40, 10w-40, 10w-50 и т.д. Все эти новомодные масла от концерна VAG с допусками LongLife 2 и 3, очень сильно вязкие - 0w-30... Используйте топовые масла, такие как Motul 300V, Total Quartz Racing 10w-50, Castrol EDGE, RS, GTX и конечно же Mobil 1. Не надо никаких Liqui Moly, это уже все не то масло. Еще совет, если у вас есть возможность, то покупайте масло на розлив из больших бочек СТО, так меньше вариантов нарваться на подделку. То есть те же Кастрол и Мобил 1 старайтесь наливать из бочек. Кстати, многие мотористы не очень хорошо отзываются о Кастроле, говорят очень большая угарность масла, много кокса оставляет в двигателе. При разборе движков много "асфальта" внутри. Так что, кто ездит на Кастроле то и ладно, кто еще не определился с выбором, то от греха подальше не пользуйте Кастрол. Про турбы... KKK(Borg Warner) достаточно надежные турбы, хотя ничто не вечно. Если на машине тошнить и вовремя менять масло, то турбы должны прожить около 200'000км. Если постоянно отжигать и плохо следить за маслом то 100'000км для турб будет предел. Чип-тюнинг убивает турбы, но не сильно. Опять же если за машиной следить, то ничего критичного не случиться. Вообще чип-тюнинг, это изменение прошивки с целью увеличить мощность наддува турбин. Сама тубина испытывает схожие нагрузки, ресур уменьшается на 5-10%, не более. Все вышесказанное это мое личное мнение, оно не претендует на право быть неоспоримым правилом. Каждый сам выбирает как и что ему делать. Спасибо. Последний раз редактировалось oZZy_tv; 12.06.2008 в 03:01. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#45 |
Новичок
![]() Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,731
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,284
Поблагодарили 3,857 раз(а) в 2,937 сообщениях
|
![]()
УУУ, Ёёёё! Вы о чем??? Так, на всякий случай, у кая турбы подключены к жидкостной системе охлаждения двигателя, и роль турботаймера исполняет насосик, гоняющий антифриз, пока комп его не остановит. так что кокса тут нет, и на срок службы масла этот фактор не влияет!
ККК с масляным клином далеко не самые лучшие турбы, увы( |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#46 |
Заблокирован
|
![]() я вообще ничего об этом не писал, при чем тут турботаймер? кокс от масла я имел ввиду внутри двигателя, а не турбины, охлаждение турбины тут не при чем. "асфальт" от масла в двигателе образуется в ходе эксплуатации, а не каких-то термальных перегрузок. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#47 |
Новичок
![]() Регистрация: 27.09.2007
Сообщений: 19,731
Адрес: Санкт-Петербург
Сказал(а) спасибо: 1,284
Поблагодарили 3,857 раз(а) в 2,937 сообщениях
|
![]()
Ок, а почему внтри нового двигателя кокс копиться 15000 км, а через два года уже 8000 км? Коксуется масло именно из-за запредельного перегрева, или я не прав? Зачем выдумывать подобные Вашим рекомендации, сказано же Porsche - замена масла раз в 10000.
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#48 |
Заблокирован
|
![]() |
![]() |
![]() ![]() |
![]() ![]() |
#49 |
Новичок
![]() |
![]()
Подскажите лучше как поменять акамулятор правильно? просто 7000рублей платить за замену у дилера это слишком. и какой лучше фирмы чтобы замена оригиналу или что идет по оригиналу у меня турбо 04 года?
|
![]() |
![]() ![]() |