F360 Modena - Страница 4 - Кайен клуб

07.02.2009, 19:58

Цитата:

Сообщение от scotland


	мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос

У нас в Риге есть белый ЛП640 Родстер. Выглядит просто нереально, да и едет ЛП640 просто окуенно. Кстати на Женеве 2009 Мурсик LP670-4 SV презентуют, облегченный и еще более накачаный, по аналогии с Диабло SV/GT. Вот это будет бомба

2 КАЕНА · 07.02.2009, 23:31

Цитата:

Сообщение от D55L


	У нас в Риге есть белый ЛП640 Родстер.

денег скока?************ и год желательно???

~~CHOPSTER4EVER~~ · 09.02.2009, 00:51

Цитата:

Сообщение от 2 КАЕНА


	денег скока?*********** и год желательно???*

Posted via Mobile Deviceiz Francii predlagali kupe,skin' e-mail v lichku,est' belaja i zheltaja s e-gearom

патрик · 08.02.2009, 17:44

Цитата:

Сообщение от scotland


	мне внешне нравится больше всех мурчилага .. особенно в рыжем металике .. реально космос

Интересно когда хоть одна в минске появицца?)))

Ван Саныч · 08.02.2009, 22:22

ломучесть авто, будь то феррари или фольксваген пассат, зависит в первую очередь не от кривых рук мастеров завода, а от кривых рук и ног владельца. Первое, что умирает на ферре360 от не правильной эксплуатации (я о Ф1) - это сцепление, проявляться это начинает в том, что при долгой езде, в режиме "нога в полу", иногда начинают вылетать передачи и машина встает в нейтраль... еще, на сколько я знаю большая проблема - родные ксеноновые блоки и лампы - часто горят, лечится заменой целиком на какой-нибудь БОШ... полное ТО с материалами, выйдет в тысяч 60-80 (на примере феррари-клуб мск), без учета стоимости сцепления (около 100 тыщ с установкой и калибровкой компом). При грамотной эксплуатации, даже в режиме "тапок в пол" его хватает на пару сезонов - согласитесь, что это херня. Я за целое лето не вложил ни копейки в авто (кроме бенза и ТО), хотя режим эксплуатации для города, можно охарактеризовать, как "безумный". А вообще, 360 ферра имеет самый совершенный, классический дизайн из всех ферр тех лет, и на мой взгляд, более удачна, чем 430... если возникнут вопросы по эксплуатации или прочие вопросы по ценам и т.п. - пишите в личку, помогу, чем смогу

Станислав Михайлович · 08.02.2009, 22:38

феррари не страдает качеством! не предстовляю что и как надо делать что бы на ней сцепление спалить,она вообщето сделана для тапочек в пол! это не конвеер ВАЗ

Добавлено через 5 минут
что бы спалить сцепление это надо быть очень способным!

Ван Саныч · 08.02.2009, 22:54

Подтверждаю Ваши слова,Станислав, про качество. я написал "от неправильной эксплуатации" чего же непонятно то?
и к тому же, общеизвестно, что именно у 360 с коробом Ф1 (про механику не знаю, опыта нет) наиболее слабое место - именно сцепа (наиболее слабое, не значит что слабое). Я за сезон, не новое сцепление не смог добить и по замерам его износ 50% составляет.. видимо на сезон еще хватит. Еще важен вопрос масла в системе КПП (коробки и системы Ф1) нужно держать под контролем.. А так все.. и не нужно сравнивать какие-то мерины с феррари, аура не та

2 КАЕНА · 08.02.2009, 23:17

Ван Саныч- не мог бы плюсы минусы и собственный опыт кратенко о 430 и 360, речь идет о планируемой покупке мной и максимом( у каждого своя)

Ван Саныч · 08.02.2009, 23:45

Цитата:

Сообщение от 2 КАЕНА


	Ван Саныч- не мог бы плюсы минусы и собственный опыт кратенко о 430 и 360, речь идет о планируемой покупке мной и максимом( у каждого своя)

Ну скорее я могу рассказать о 360, а Станислав о 430... минусов никаких быть не может, особенно когда садишься за руль и едешь.. все проблемы как-то отходят на второй план. во всем))) единственное неудобство у 360, а точнее ее особенность - это длинный передний свес и низкая "губа" (думаю, что у 430 все тоже). Я из-за этого очень долго искал паркинг для хранения, чтоб въезд/съезд был минимален. И то, выезжать и заезжать приходиться как бы по диагонали, относительно поребрика, простите бордюра

Добавлено через 2 минуты

Цитата:

Сообщение от Станислав Михайлович


	Ван Саныч-не хотел задевать ваше профисиональное мнение! про 360 не знаю писал исходя из личном мнения о том что было

Ну я думаю, что у нас одинаковое "профессиональное" мнение

ибо я тоже пишу, исходя из личного мнение о том, что было и есть. А почему продали ферру? неужели разонравилась?

Станислав Михайлович · 08.02.2009, 23:29

Ван Саныч-не хотел задевать ваше профисиональное мнение! про 360 не знаю писал исходя из личном мнения о том что было

08.02.2009, 22:22	#5
Ван Саныч статуса ноль Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 207 Адрес: Уагадугу Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	ломучесть авто, будь то феррари или фольксваген пассат, зависит в первую очередь не от кривых рук мастеров завода, а от кривых рук и ног владельца. Первое, что умирает на ферре360 от не правильной эксплуатации (я о Ф1) - это сцепление, проявляться это начинает в том, что при долгой езде, в режиме "нога в полу", иногда начинают вылетать передачи и машина встает в нейтраль... еще, на сколько я знаю большая проблема - родные ксеноновые блоки и лампы - часто горят, лечится заменой целиком на какой-нибудь БОШ... полное ТО с материалами, выйдет в тысяч 60-80 (на примере феррари-клуб мск), без учета стоимости сцепления (около 100 тыщ с установкой и калибровкой компом). При грамотной эксплуатации, даже в режиме "тапок в пол" его хватает на пару сезонов - согласитесь, что это херня. Я за целое лето не вложил ни копейки в авто (кроме бенза и ТО), хотя режим эксплуатации для города, можно охарактеризовать, как "безумный". А вообще, 360 ферра имеет самый совершенный, классический дизайн из всех ферр тех лет, и на мой взгляд, более удачна, чем 430... если возникнут вопросы по эксплуатации или прочие вопросы по ценам и т.п. - пишите в личку, помогу, чем смогу __________________

08.02.2009, 22:38	#6
Станислав Михайлович Porsche-монстр Регистрация: 07.12.2008 Сообщений: 2,593 Адрес: РОССИЯ Спб Сказал(а) спасибо: 209 Поблагодарили 331 раз(а) в 273 сообщениях Гараж (2)	феррари не страдает качеством! не предстовляю что и как надо делать что бы на ней сцепление спалить,она вообщето сделана для тапочек в пол! это не конвеер ВАЗ Добавлено через 5 минут что бы спалить сцепление это надо быть очень способным! __________________ все уже хорошо Последний раз редактировалось Станислав Михайлович; 08.02.2009 в 22:53. Причина: Добавлено сообщение

08.02.2009, 22:54	#7
Ван Саныч статуса ноль Регистрация: 13.12.2007 Сообщений: 207 Адрес: Уагадугу Сказал(а) спасибо: 0 Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях	Подтверждаю Ваши слова,Станислав, про качество. я написал "от неправильной эксплуатации" чего же непонятно то? и к тому же, общеизвестно, что именно у 360 с коробом Ф1 (про механику не знаю, опыта нет) наиболее слабое место - именно сцепа (наиболее слабое, не значит что слабое). Я за сезон, не новое сцепление не смог добить и по замерам его износ 50% составляет.. видимо на сезон еще хватит. Еще важен вопрос масла в системе КПП (коробки и системы Ф1) нужно держать под контролем.. А так все.. и не нужно сравнивать какие-то мерины с феррари, аура не та __________________

08.02.2009, 23:29	#10
Станислав Михайлович Porsche-монстр Регистрация: 07.12.2008 Сообщений: 2,593 Адрес: РОССИЯ Спб Сказал(а) спасибо: 209 Поблагодарили 331 раз(а) в 273 сообщениях Гараж (2)	Ван Саныч-не хотел задевать ваше профисиональное мнение! про 360 не знаю писал исходя из личном мнения о том что было __________________ все уже хорошо

08.02.2009, 23:17	#8
2 КАЕНА Porsche-монстр Регистрация: 20.12.2008 Сообщений: 3,072 Адрес: Москва Сказал(а) спасибо: 1 Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях	Ван Саныч- не мог бы плюсы минусы и собственный опыт кратенко о 430 и 360, речь идет о планируемой покупке мной и максимом( у каждого своя)