10.12.2017, 10:16 | #21 |
Иногда заходит
|
Приехал смотреть 3.2 на покупку в весьма неплохом состоянии.покатались (пробег родной около 120), сразу обратил внимание на то как шелестит цепь и разгон ну очень вялый, даже для 3.2,пока смотрел кузов машины глушить не стал, и тут ба знакомый по 272(мерсу) цокот -стук,который ни с чем не спутаешь!подошел сзади к насадкам глушителя из одной дым белый валит, с другой стороны его нет!и из которой дым валит -запах горелого масла!К бабке не ходи 100% задиры!)))
|
10.12.2017, 13:32 | #22 |
Porsche-монстр
|
Очень интересная тема! У самого 3.2! Может пробег там все-таки далеко не 120 т.к., просто как-то не вериться, что на таком пробеге чугун задрать может, да и катализаторы (про которые тут писали, как причина задиров на 3.2) к 120 еще очень хорошо себя должны чувствовать! Эндоскопом смотрели? Хотелось бы по подробнее все таки узнать об этой проблеме на 3.2 и о причинах ее возникновения! Огромная просьба к гуру растолковать, что да как! И что нужно делать, как правильно обслужить свой авто, чтобы этого избежать!?
|
10.12.2017, 14:15 | #23 |
Иногда заходит
|
Эндоскопом не смотрел,да и смысл, это 146% задиры!
Да каты приходят в негодность в нашей стране очень быстро!по аналогии с мерсовским 272, каты сыпятся и в цилиндры!каты надо удалять как можно раньше , если они есть! Ещё по дурацки заливная горловина расположена.В место где пробка откручивается, если подкапотрое пространство грязное,скапливается грязь, и при откручивании пробки может попадать внутрь мотора абразив!но это скорее из рода фантастики,но все равно имеет место быть! |
10.12.2017, 16:07 | #24 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Ну это всё не факт что юбка поршня подрала гильзёнки. Помниться у меня на туареге с AXQ натяжитель такую попу выдавал при запуске, что все вздрагивало и гремело. Возможно банально пробег скручен и при этом цепь вытянулась уже градусов на 10 по обеим банкам. Гремит, стучит и сопутствующее. А масло гореть может по причине конченных сальников клапанов. Если подходить реально к покупке, то следует сделать диагностику: 1) Смотреть абсолютно все блоки на предмет реальной цифры пробега 2) Делать хотя бы пневмотест (лучше конечно проверять мотор осцилографом) 3) Банально смотреть углы вытяжки цепи 4) Лезть глазком в горшки.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
10.12.2017, 17:12 | #25 |
Porsche-монстр
|
|
11.12.2017, 00:21 | #26 |
Иногда заходит
|
У меня мотор голодал от качества масла и заклинившего насоса и никаких задиров близко нету, блок у 3.2 и 3.6 как у меня одинаковый. Так что не верю
|
11.12.2017, 01:11 | #27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Иногда заходит
|
А причём тут качество масла и задиры в чугунном блоке???в алюминиевом - легко, а в чугуняке тяжелее! Есть симптомы которые 90 % указывают на болезнь!100% будет известно при вскрытии! Vovanzo добавил 11.12.2017 в 00:11
Когда катам хана: Машина начинает жрать много и не ехать ( вернее если они забиты)! Бубонящий звук из-под днища, как будто в трубе мелкий щебень! Ну и каты убивает в первую очередь наш бензин!а когда они убитые , ими наехал на препятствие и вот он родные : посыпались куда надо!)) Последний раз редактировалось Vovanzo; 11.12.2017 в 01:11. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017, 01:32 | #28 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Я это просто к тому, что неужели за 120 т.к. каты помереть могли?!, да еще и такие последствия невиданные создать как задиры на 3.2, все-таки мое мнение пробег мотанный на этой машине был 100%, что такие проблемы уже с ней!
не понял Вас) это в смысле выхлопом за что-то зацепиться нужно, чтобы они рассыпались внутри, Вы это имели ввиду?) Там же труба толстая это очень сильно наехать нужно кмк! |
|||||||||||||||||||||||
11.12.2017, 02:39 | #29 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Комп покажет белого зверька когда уже совсем поздно будет. Начало же разрушения катализаторов и попадания керамической пыли в цилиндры может показать лишь химический анализ масла. Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:08
А ты не путай абсолютно 2 разных процесса. У тебя смазки для заливки борозд хона и образования масляной пленки хватало. Иначе бы юбка поршня (да и жаровой пояс) тебе натерла бы сквозных дыр в горшках буквально за минуту. А вот ситуация с образованием абразива никак не связана с качеством масла - это конкретно механический процесс трения. Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:26
Если ты думаешь, что чугун прочнее никасила-аллюсила - то ошибаешься. Всё наоборот. Чугун задирается значительно проще. Ежели говорить о металле самого блока - то и тут без разницы если жесткость будет равнозначной. И опять же - если говорить о причинах натертостей, элипсов, прихватов, оплавлений, конусов - то это отдельная тема для разговоров для каждого двигателя в индивидуальности. Я думаю, что в тот момент когда катализатор разрушится до момента звуков щебня в трубе - то мотору уже будет полный пипец. Обычно достаточно незначительного количества пыли. Вот ребята, которые занимаются сборками задиристых чугунных корейцев (по причинам пыли) https://www.youtube.com/watch?v=ARfFypWoytw Вот товарищ Кудрявцев, который является гильзовщиком https://www.youtube.com/watch?v=iwaRJmXiHRs Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:39
Как показывает г. Хабаровск - каты до момента "пыления" - умирают на 50-70 тысячах км. И если для 98% моторов это не является сколь значимым событием ( и даже полное физическое разрушение), то для моторов например 272 мерс, 56 ниссан - это начало конца. Пыль, попадание внутрь мотора, образование абразива и значительное разрушение сот, изменение импульсов на второй кислородник, изменение сопротивления в требе - это абсолютно разные вещи. Я в прошлом году в сервисе видел 56 инфинити с сожранным хоном в горшках (ну а там и колено поело и все пастели и верхние валы и все остальное). А пробегу меньше 80, масло вовремя. Нужно просто знать свой мотор и его возможные косяки. И вовремя делать упреждающие мероприятия. Для 56 моторов ниссана и 272 мерса например нужно сразу резать каталики и ставить обманки (либо шить эбу). Моторы порше замечены в абразиве не были. Для меня, если честно, новость - что затянуло пыль в мотор 3,2. И пока не сделана эндоскопия и химический анализ масла - будем считать, что это фейк.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. Последний раз редактировалось Spartak27; 11.12.2017 в 02:39. Причина: Добавлено сообщение |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11.12.2017, 02:42 | #30 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Почему же тогда никасил-аллюсил на 4.5/4.8 дерет как к себе домой поголовно практически, а чугунный 3.2/3.6, наверное, описываемый случай первый на форуме, да и при том, что не факт, что и там задиры, эндоскопом никто не проверял!? |
|||||||||||||||||||||||
Метки |
3.2, Задир |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Задир в турбаке, куда ехать на качественную гильзовку? | Novoseloff | Двигатель и КПП | 95 | 14.03.2017 14:05 |
Задир ? | jeep | Обмен опытом | 33 | 04.09.2015 10:16 |