24.10.2014, 00:34 | #201 |
Porsche-монстр
|
|
24.10.2014, 09:53 | #202 |
Porsche-монстр
|
Видимо надо найти сервис с собственной обсерваторией, потом запустить машину в космос, чтобы разглядывать ее в телескоп. "Большое видится на расстоянии..."
|
24.10.2014, 11:47 | #203 |
Особый
|
|
04.12.2014, 16:42 | #204 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 704
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 52 раз(а) в 37 сообщениях
|
Я могу сказать про свой стук, машину я продал с этим стуком, от человека на скрывал что постукивает. В общем он решил разобрать и посмотреть что стучит, особо чуда не оказалось, это не фазовращатель и не клапана, стучал поршень в 8 цилиндре, я не спец в гильзовке поэтому про зазоры не знаю, просто он мне сказал что в 8 цилиндре зазор больше чем надо вот и стучал
Последний раз редактировалось Дмитрий66; 04.12.2014 в 16:45. |
04.12.2014, 23:33 | #205 |
Porsche-монстр
|
может это все та же проблема плохого охлаждения в этом месте?
температура больше, гильза расширяется больше, зазор больше .... но мне не понятно, на сколько он должен становиться больше, что бы начало стучать ... должен быть реально большой зазор, что бы поршень стучал а мотор при этом гильзованный был? Добавлено через 5 минут(ы) 13 секунд(ы) может провести эксперимент? купить балон сжатого воздуха, разогреть мотор, дождаться стука, после чего обработать область 8го цилиндра сжатым воздухом, тем самым понизить температуру в этой области, если звук пропадет, значит оно. Ещё шикарно было бы это делать с тепловизором под боком, смотрим в ИК виде на мотор, видим самые теплонагруженные части, заодно можно и подтвердить или опровергнуть теорию о теплонагруженности области 8го цилиндра - вообще откуда это было взято, кто то реально замерял, или есть какие то обоснованные доводы? Я только слышал, что это так, но так ли это на самом деле? |
07.12.2014, 16:28 | #206 |
Мастер
|
[QUOTE=ASBorzakovsky;870553]может это все та же проблема плохого охлаждения в этом месте?
температура больше, гильза расширяется больше, зазор больше .... При большом зазоре,стучит сильнее на холодную.У поршня перепады температур больше,чем у гильзы(она охлаждается антифризом)поэтому холодный поршень мин.диаметр.Если зазор поршень-цилиндр близок к критическому,он стучит под нагрузкой,даже на прогретом двигателе. |
08.12.2014, 10:30 | #207 |
Porsche-монстр
|
|
08.12.2014, 14:35 | #208 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 704
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 52 раз(а) в 37 сообщениях
|
Да, мотор гильзованный. Я все время владения машиной искал этот стук, в итоге проездил и отдал. |
08.12.2014, 16:57 | #209 |
Porsche-монстр
|
|
08.12.2014, 17:00 | #210 |
Porsche-монстр
Регистрация: 22.01.2013
Сообщений: 704
Адрес: Москва
Сказал(а) спасибо: 121
Поблагодарили 52 раз(а) в 37 сообщениях
|
такого как на горячую не было, если открыть капот потом завести и сразу подбежать послушать то может секунд 20-30 постороннее что то было но не такой стук как после вжиганий. И то не всегда звук на холодную был, 90% времени не было
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Стук в двигателе на 2000 оборотах (( | 0090am | Советы профессионала | 6 | 26.03.2019 13:58 |
Стук в двигателе!! Помогите!!! | Ботаник | Советы профессионала | 73 | 22.07.2015 12:07 |
Стук в двигателе | КЭП | Двигатель и КПП | 56 | 03.04.2015 17:25 |
Стук в двигателе | %%%%%% | Двигатель и КПП | 31 | 14.02.2015 16:05 |
Стук в двигателе s-ка | Serg-34 | Двигатель и КПП | 38 | 23.10.2014 13:10 |