Удаление нижних катализаторов

Цитата: Сообщение от xor777 а если банку совсем убрать, сильно громко будет ?

Банка, она же глушитель...
Рёв будет стоять на пол Москвы..., как у девяток с трубами, с ведро в диаметре...
Лучше не надо!

[Oleg!]

Цитата: Сообщение от xor777 вот это интересно! тоесть, если поставить более свободную на выпуск банку, то можно еще прибавить мощщи? а если банку совсем убрать, сильно громко будет ?

Может, и будет больше мощи, а может и меньше, потому что получится меньше сопротивления на выходе. Надо все это дело потом настраивать через комп. С тюненными банками, скорее всего, будет громче. Получится прямоток в таком случае - чистый спорт)) Хотя, для полного прямотока не будет хватать двух спортивных коллекторов - "пауков". В Европе так не поездишь, так что надо пользоваться случаем: воткнул беруши и в путь!!)

Я вот и хочу попробовать сделать прямоток и настроится. Интересно, какой прирост будет на атмо 4,5 л.

Следовательно, пока никто не делал такую компоновку?

[Спартанец]

Цитата: Сообщение от Oleg! Я вот и хочу попробовать сделать прямоток и настроится. Интересно, какой прирост будет на атмо 4,5 л. Следовательно, пока никто не делал такую компоновку?

одним выхлопом добавится мало для с-ки...для Турбо больше

[Oleg!]

Да ясный перец, что турбо дает большую прибавку мощности даже просто от чипа...

[xor777]

Цитата: Сообщение от Спартанец одним выхлопом добавится мало для с-ки...для Турбо больше

я всегда думал что выхлоп гораздо сильнее влияет на атмосферные моторы. у турбо воздух принудительно нагнетается и проблема вентиляции цилинров меньше сказывается на мощности.

[Sadist]

как раз нет, для турбо моторов очень дольшое значение имеет выпуск...

[Oleg!]

Да все имеет значение как для турбо, так и для атмо.
Тюнинг атмо-двигателя дороже, чем тюнинг турбо-двигателя. Приятней ездить затем на атмо-двигателях - нет турбо ям, гиммора с обслуживанием меньше, долговечность двигателя выше и т.д., но мощность не та совсем... Хотя, это еще зависит от погодных условий. Например, в жару турбо-двигатели сильно теряют в своей мощности.

Есть и плюсы (помимо увеличения мощности), такие как, например, в случае с Митцу Эволюшен: люди делают "ЧВН" - чип, выхлоп, насос = + 50 л.с. сразу, а расход меньше становится, т.к. двигатель становится не таким "задушенным" ввиду установленных евро стандартов, "дышится" ему легче.

% прироста мощности после тюнинга у турбо-двигателей, конечно же, намного выше.

По идее, надо продавать эску, добавить те же деньги за тюнинг (а то, и намного меньше) и купить Турбо - и не париццца :0) Но experience дороже всего!!

[Galiardo111]

если получиться скоро сделаю видео выложу! со стандартной эской и моей переделаной потом с новой эской и ГТСом

[akordik]

Цитата: Сообщение от Galiardo111 если получиться скоро сделаю видео выложу! со стандартной эской и моей переделаной потом с новой эской и ГТСом

Слышали , знаем.

[Galiardo111]

Цитата: Сообщение от Rhein А моя Тубра у Маркина сейчас стоит, меняю для профилактики патрубки охлаждения, а заодно удаляю катализаторы и ставлю нулевики K&N в штатные места. Вечером послушаю разницу!

разница тебя приятно удивит!