Конец моих мучений!

Цитата: Сообщение от msrclub1 "Для наилучшего использования имеющегося монтажного пространства,топливный бак выполнен в виде детали, состоящей из главной и вспомогательной камер. В обеих камерах находится по одному электрическому топливному насосу и одному зжекционному насосу. На каждом из двух топливных насосов дополнительно установлен датчик уровня топлива. На двигателях V6 левый электрический топливный насос является "главным подкачивающим насосом" и во время работы двигателя постоянно управляется своим реле. Правый электрический топливный насос используется при потребности. На двигателях V8 правый электрический топливный насос является "главным подкачивающим" и во время работы двигателя постоянно управляется своим реле. Левый электрический топливный насос используется при потребности. Использующий по потребности топливный насос включается своим реле только: -при пустом топливном баке (меньше 20 л.) -при запуске двигателя (в холодном и прогретом состоянии) -при полной нагрузке." Поскольку у меня V8, то предполагаю, что левый насос все-таки исправен, а глючит именно проводка..

Леша прав - не читайте желтую прессу.
один Дурак засирает форумы подобной дезинформацией.
люди читают, думают что он спец, а он - говно на деле.
msrclub1 не читайте всякую ересь от Дурака. к хорошему не приведет.

прислушайтесь к опытным людям,
а дезинформации я вам не дам

Добавлено через 6 минут(ы) 51 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от G_A Читайте POSES и только его и цитируйте.

Regulation of Fuel Quantity
As a result of the on-demand regulation of fuel flow capacity, fuel heating in
the tank is reduced. This is achieved by the DME control module switching on fuel
pump 2 only as required, while fuel pump 1 is always activated. With the following
switching criteria, fuel pump 2 is additionally switched on to increase flow capacity.
At engine start and then 2 seconds run-on (with a hot start 5 seconds run-on).
With a calculated fuel consumption of > 50 liters/hour the pump is switched on,
and at < 45 liters/hour switched off again. With a fill level of < 10 liters in the tank,

it is switched on and with > 15 liters it is switched off again.


Добавлено через 4 минут(ы) 28 секунд(ы)



Добавлено через 5 минут(ы) 46 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от ПОЗЕС НАХ This is achieved by the DME control module switching on fuel pump 2 only as required, while fuel pump 1 is always activated.

читаем внимательно сию фразу и не читаем посты долбо*бов прикидывающихся спецами

Добавлено через 3 минут(ы) 10 секунд(ы)

язык английский.
кто не знает можно на немецком.

[Ulrich]

Цитата: Сообщение от Илья 1 люди читают, думают что он спец, а он - говно на деле

слово 'говно', как вариант, можно писать через 'а'.. хотя так мне тоже нравится!

Цитата: Сообщение от Ulrich слово 'говно', как вариант, можно писать через 'а'.. хотя так мне тоже нравится!

ну с "а" уже грамматическая ошибка будет
сорри за оф...

просто раздражают псевдоспецы.
втирают людям всякую херню, а сути сами-то не знают,
лишь баблосов срубить с доверчиврго клиента

Добавлено через 9 минут(ы) 14 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Ulrich слово 'говно', как вариант, можно писать через 'а'.. хотя так мне тоже нравится!

вот в теме в этой наше все делает мегавысер дезинформацией.
а зачем?
а чтоб люди думали что он соображает
http://www.knclub.ru/f/thread8262-2.html
пост №21

Цитата: Сообщение от Владимир ************ Не верно. Насосы разные и каждый работает по разному... Хочу напомнить, что на V6 левый электрический топливный насос является "главным подкачивающим насосом" и во время работы двигателя постоянно управляется реле топливного насоса. Правый электрический топливный насос используется по потребности... На V8 правый электрический топливный насос является "главным подкачивающим насосом" и во время работы двигателя постоянно управляется реле топливного насоса. Левый электрический топливный насос используется по потребности. Когда работает второй насос: 1. при пустом топливном баке (меньше 20л.) 2. при запуске двигателя (в холодном и прогретом состояниях) 3. при полной нагрузке. Другими словами есть смысл менять оба насоса и топливный фильтр сразу... Кто не верит может испытать на себе...

нормальный высер?? это говорит псевдоспец с нечистыми руками

просто достало уже

Добавлено через 5 минут(ы) 32 секунд(ы)

чувак засирает форум всякой ересью и нагружает наивных на бабки
Бл@ cколько можно??? и все молчат

[RustCorso]

ИТОГ: переименовываем топик в начало новых мучений? или продолжение старых мучений? судя по всему проблема не решена по сей день

А ведь развели умело...
Есть тема про кидал, надо создавать аналогичную про недобросовестные сервисы и постить туда отзывы!!!
Чтобы новички знали куда можно ехать, а куда нет...

[Ulrich]

подддерживаю!

Цитата: Сообщение от msrclub1 Илья 1, я тут наткнулся на интересную статью про работу бензонасосов, поэтому мне кажется что ты заблуждаешься: "Для наилучшего использования имеющегося монтажного пространства,топливный бак выполнен в виде детали, состоящей из главной и вспомогательной камер. В обеих камерах находится по одному электрическому топливному насосу и одному зжекционному насосу. На каждом из двух топливных насосов дополнительно установлен датчик уровня топлива. На двигателях V6 левый электрический топливный насос является "главным подкачивающим насосом" и во время работы двигателя постоянно управляется своим реле. Правый электрический топливный насос используется при потребности. На двигателях V8 правый электрический топливный насос является "главным подкачивающим" и во время работы двигателя постоянно управляется своим реле. Левый электрический топливный насос используется при потребности. Использующий по потребности топливный насос включается своим реле только: -при пустом топливном баке (меньше 20 л.) -при запуске двигателя (в холодном и прогретом состоянии) -при полной нагрузке." Поскольку у меня V8, то предполагаю, что левый насос все-таки исправен, а глючит именно проводка..

Про работу насосов верно сказал, только всё в точности наоборот!!! Если хочеш чтоб машина ездила слушай опытных форумчан и всё ок будет! Например я вот Илье_! звонил когда с насосом проблемы были - диагноз поставил по тлф, и всё точно! проблем никаких я сам всё разобрал, поменял и поехал дальше! на сервисе думаю вышла бы нехилая сумма за работу! А по работе насосов - кто пишет что правый работает постоянно а левый по потребности - пизд@болы!!! во первых тут уже написаны мнения авторитетных порше-знатоков, во вторых - я само лично наблюдал работу насосов! при запуске двигла включается правый насос в работу вместе с левым, так же он работает на перекачку беза из правой стороны бака в левую когда бенза мало-это то что я сам видел, ну и при больших нагрузках тоже подключается!!!

[Раиль]

У меня тоже самое! за 10 лет вообще ничего не меняли.Начал дергаться такое впечатление что сейчас движок выпрыгнет из под капота и глохнет когда долго работает,а потом вообще заглох и не заводится.Утром как ни в чем не бывало завелся и поехал!!!Почитал информацию на нашем форуме.Думаю насосы!Кто что скажет ТОВАРИЩИ?????

[Santa Porsche]

хотел уж было ТС в "клуб пригласить" ))) но дату первого поста увидел ))

[mujok]

Цитата: Сообщение от Раиль Кто что скажет ТОВАРИЩИ

Поставь от табурега, и все будет ясно...!!! Задно свечи, катушки, ну или сперва давление в рампе надо просто померить!!!