|
Советы профессионала В этом разделе Вы можете задать интересующие Вас вопросы специалисту. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
31.03.2010, 13:49 | #11 |
Завсегдатай клуба
|
|
31.03.2010, 15:28 | #12 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
|
Да,все верно. Единственное, масла кажется надо 9 литров. А если выдавить из радиатора, то 12литров.
__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц |
|||||||||||||||||||||||
31.03.2010, 21:05 | #13 |
Вхожу, каждый
|
Парни,четыре месяца за рулем после ДТП, два раза замена жижи в AKП. Первая причина в том что трубки которые ведут на радиатор охлаждения коробки были Слегка помяты _ я проигнорировал их замену т.к. до сих пор сужусь с виновником ДТП, и вложил пол российской еденички в ремонт за свой счет(пока). Пытатаясь на мелочах сжатьсь в расходах, а основное (всю "морду") собрать с оригинала. Залил 20000 рупий в коробку. Прошло два месяца, на улице потеплело и я почуствовал при езде на катом переключение по убывающей скорости происходит тяжко ( при каждом переключении как-будто за зад придерживают) обращаюсь к спецам, смотрят, вердикт; пережог мосло в коробке. Так как обслуживаюсь в Новосибе а сам с Барнаула (разница 200 км) на дворе вечереет. Решаем всевозможными способами чтоб я заменил масло и смог уехать, перепаеваем трубки, меняем масло. И все окей. Так вот что я для себя вынес, нехер на трубках экономить(несмотря на то что заказная позиция)надо менять либо в крайняк переваривать! Но легкие вмятины на "стратигически" важных моментах это дорого! если что то не связано по речи то пордон! пью! причем два дня несплю!( с командировки!)
Последний раз редактировалось Алекsандр; 31.03.2010 в 21:09. |
26.04.2010, 18:22 | #14 |
Иногда заходит
Регистрация: 15.01.2010
Сообщений: 187
Адрес: cool'турная столица
Сказал(а) спасибо: 4
Поблагодарили 18 раз(а) в 11 сообщениях
|
А что, можно выдаивать из радиатора коробки 3-4 литра? Мне мастер с сервиса сказал, что там максимум 300 мл оборот масла (в радиаторе)
|
26.04.2010, 19:02 | #15 |
Porsche-монстр
|
|
26.04.2010, 19:44 | #16 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Гость
|
Я вот теперь задумался, виноват ли вообще гидроблок? Если, что выкладывал Илюха (термостат ATF) + трубки сложить, вот тебе и толчки при нагреве... Думаю начинать теперь, нужно с этого... Жень, думаю просто снять его и слить... Если снять защиту, то его видно, он небольшой и аллюминиевого цвета, расположен снизу с правой стороны по ходу движения... Кстати, промыть его (снаружи) однозначно не помешает... У себя посмотрю и его и трубки, т.к. до этого не придавал значения этому... |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
26.04.2010, 20:08 | #17 |
Porsche-монстр
|
тоесть причина в плохом охлаждении масла и его перегрев, следствие его непригодность в дальнейшей эксплуатации и радиатор забивается и соответственно в гидроблоке маслянное голодание так? стружка --> толчки --> жопа...
|
26.04.2010, 20:10 | #18 |
Гость
|
Ты правильно мои мысли читаешь... Но опять же, это пока только предположение... |
26.04.2010, 20:15 | #19 |
Porsche-монстр
|
|
26.04.2010, 20:20 | #20 |
Porsche-монстр
|
|
Метки |
замены, КПП, масла |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Давление масла | Дмитрий29 | Советы профессионала | 6 | 16.04.2016 05:07 |
Расход масла. | Алексей | Двигатель и КПП | 99 | 11.04.2013 19:20 |
У кого есть старый, б/у, бензонасос от турбы дорестайл, оставшийся после замены? | miron | Обмен опытом | 6 | 07.05.2009 04:20 |
Удары в АКПП после замены гидроблока. | Marat | Советы профессионала | 20 | 18.03.2009 17:59 |
Уровень масла в КПП | Dicho | Советы профессионала | 23 | 05.02.2009 15:38 |