Турбина кайен Турбо

[Red-line777]

Цитата: Сообщение от mixa83 она крутится и в холостую)) если кидает .то и на холостых гидает . скорей всего турба меняй их . или вобше поставь от 4.8 обе турбины .дешевле будит ) и лучше .

Благодарен )))А менять правильно 2 или можно только левую? И что требуется переделать для установки от 4.8 ? Я еще конечно начитался и задумался о задирах ) но мотор работает идеально , компрессия ровная , обороты не плавают , звуков-стуков - нет ))) так что гоню мысли вон !))

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Red-line777 Благодарен )))А менять правильно 2 или можно только левую? И что требуется переделать для установки от 4.8 ? Я еще конечно начитался и задумался о задирах ) но мотор работает идеально , компрессия ровная , обороты не плавают , звуков-стуков - нет ))) так что гоню мысли вон !))

менять надо обе турбины . так как у 4.8 турбина мошней)) . по колекторам и креплениям все одинаковое . надо просто немножко повозится со сливом масло . трубками тоесть и оож тоже . там не надо много переделывать ) . если руки из правильного места растут ) все сделается). был бы задир услышал бы)

[Red-line777]

Цитата: Сообщение от mixa83 менять надо обе турбины . так как у 4.8 турбина мошней)) . по колекторам и креплениям все одинаковое . надо просто немножко повозится со сливом масло . трубками тоесть и оож тоже . там не надо много переделывать ) . если руки из правильного места растут ) все сделается). был бы задир услышал бы)

Если от 4.8 ставить то 2 сразу , это понятно ) а если родные 4.5 ? И от 4.8 бюджетнее за счёт того что есть аналоги или оригинал просто дешевле? Повозиться не проблема)

[cha-vlad]

Верхние воздушные патрубки глянь на предмет наличия масла...
при исправной мембране, и клапана упомянутого выше там может быть влажно, но не более, если в масле - то вероятно турбина.
А вот если сухо, то дальше смотреть движок, расход литр на 300 км очень нехорошо

[Red-line777]

Цитата: Сообщение от cha-vlad Верхние воздушные патрубки глянь на предмет наличия масла... при исправной мембране, и клапана упомянутого выше там может быть влажно, но не более, если в масле - то вероятно турбина. А вот если сухо, то дальше смотреть движок, расход литр на 300 км очень нехорошо

Патрубки смотреть от впускного коллектора ? А трубки вентиляции которые через турбину проходят не могут дать такой расход ? Их там две одна та которая на фото на первой странице и вторая следующая , они идут ниже обратного клапана.

[mixa83]

Цитата: Сообщение от Red-line777 Если от 4.8 ставить то 2 сразу , это понятно ) а если родные 4.5 ? И от 4.8 бюджетнее за счёт того что есть аналоги или оригинал просто дешевле? Повозиться не проблема)

оригинал 4.5 стоит одна турба около 80тысяч . а 4.8 можно 2 купить за эти деньги . и есть еше и анаоги там вобше под 50 обе выйдут .

Добавлено через 1 минут(ы) 17 секунд(ы)

Цитата: Сообщение от Red-line777 Патрубки смотреть от впускного коллектора ? А трубки вентиляции которые через турбину проходят не могут дать такой расход ? Их там две одна та которая на фото на первой странице и вторая следующая , они идут ниже обратного клапана.

патрубки да они . а рубки то чего?! сделают такой расход .былаб трешина ты бы увидел наличие масло на них . а так это фигня . трубки эти не влияют так

[Red-line777]

Цитата: Сообщение от mixa83 оригинал 4.5 стоит одна турба около 80тысяч . а 4.8 можно 2 купить за эти деньги . и есть еше и анаоги там вобше под 50 обе выйдут . Добавлено через 1 минут(ы) 17 секунд(ы) патрубки да они . а рубки то чего?! сделают такой расход .былаб трешина ты бы увидел наличие масло на них . а так это фигня . трубки эти не влияют так

Я так понял имелось в виду посмотреть внутри этих патрубков , и если там масло значит турбины , а если сухо искать дальше) а ты не мог бы бросить номер аналога , так как оригинал нашёл , а заменителей что то нет..)

[cha-vlad]

Цитата: Сообщение от Red-line777 Я так понял имелось в виду посмотреть внутри этих патрубков , и если там масло значит турбины , а если сухо искать дальше)

Правильно понял, масло же должно куда то деваться))), либо наружу течь, либо в цилиндре сгорать. В цилиндр один из путей по воздушному патрубку

[Red-line777]

Цитата: Сообщение от cha-vlad Правильно понял, масло же должно куда то деваться))), либо наружу течь, либо в цилиндре сгорать. В цилиндр один из путей по воздушному патрубку

Подведём итог )) Если в Porsche cayenne turbo 955 , есть большой жор масла и при этом поменяна мембрана и клапан вентиляции картерных газов , значит масло кидают турбины ( причём турбины могут крутить до положенных 0.75 бар и при этом быть повреждёнными ) или проблемы глубже - в моторе. Смотрим патрубка от коллектора , если в них масло , значит его кидает турбина и это в свою очередь означает замену двух турбин сразу , если сухо идём дальше , что значит дальше ? - сначала эндоскоп , если задиров нет , значит маслосъёмные кольца , колпачки или ещё что либо , но что конкретно в данном случае скажет моторист-астролог))) собственно такая картина сформировалась в голове. Собственной моём конкретном случае , такой дикий расход появился после того как турбины вышли на нормальное давление, а мотор при этом работает очень ровно тихо и без лишних звуков, поэтому склоняюсь к турбинам . Всем спасибо , во вторник напишу , что с турбинами после того как их снимут.

[mixa83]

Про кольца тоже мало вероятно)если пробег не большой .так как кольца маслосьемные у турбака цельные)они не оседают .да и проверить легко .если это кольца маслосьемные компресия должа быть завышеная в цилиндре,по идэи)
В твоем случаи я думаю всетаки турбины)
Posted via Mobile Device