|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne. |
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
19.10.2012, 13:25 | #1 |
Завсегдатай клуба
|
да на правом должен меняться отдельно
Добавлено через 43 секунд(ы) стоит на флянце с правой стороны |
19.10.2012, 20:54 | #2 |
Porsche-монстр
|
какая то мистика, подключили манометр, на холостом всё ок, на прогазовках, всё ок - 4 очка стабильно, покататься не удалось, шланг был короткий, покатаюсь в след. раз.
заглушили, давление держит, никуда не уходит, но когда выкручивали ниппель, ну пшикнуло, ну очень слабо, и пролилась капелька бензина, в общем как то не серьёзно. В общем куплу длинный шланг, посмотрю всё на ходу. |
19.10.2012, 21:52 | #4 |
Porsche-монстр
|
вот я не пойму - ужель так в тягость поменять оба насоса и оба фланца сразу чтобы потом мозг самому себе не е..ать "а где мое давление"...
|
19.10.2012, 22:47 | #5 |
Porsche-монстр
|
|
19.10.2012, 22:53 | #6 |
Заблокирован
Регистрация: 10.08.2010
Сообщений: 6,369
Адрес: 11111234
Сказал(а) спасибо: 648
Поблагодарили 668 раз(а) в 517 сообщениях
|
|
20.10.2012, 00:40 | #7 |
Porsche-монстр
|
|
19.10.2012, 23:15 | #8 |
Porsche-монстр
|
менялся один насос, с фланцем, где фильтр, насос - основной.
по второму не было проблем, после замены производились замеры на ходу, всё четко и на холостом и в кикдауне. Зачем менять хорошую запчасть на новую? Проблема наступила резко, когда полезли в форсунки, но я не понимаю, что там может быть не так - рампа, форсунки, всё ..... резинки менялись, никаких проблем там быть не может. Чисто по ощущениям, машина едет так же, как и до этого, до этого проблем с давлением не было. Постояла порядка 3х часов, давления нет, долгий пуск двигателя с соплями схватывания, после пуска едет так же как ехала, никаких ощутимых провалов, дерганий нет. По манометру, когда двигатель заглушен, стрелка на месте, она не уходит медленно, стоит и стоит, в какой момент пропадает давление и почему не понятно. Как может откинуться в один момент регулятор давления так же не ясно. и то он откинулся, то не откинулся, бред какой то. |
20.10.2012, 01:23 | #9 |
Диагност Porsche
|
Давайте уже запомним… На 955 и 957(бензин)… Дополнительного насоса не существует!!! Оба насоса основные (с не сложным алгоритмом поочередной работы) и лишь правый, управляется еще и блоком управления бортовой сети (выполняя функцию подкачки топлива в режиме покоя и при открытии водительской двери). Обратный клапан, удерживающий давление в топливной магистрали (а соответственно и в рампе), находится в нагнетательном штуцере (каждого) топливного насоса. Предохранительный клапан на каждом насосе, обеспечивает стабильные 6.5bar. давления топлива, а регулятор давления топлива (только обеспечивает необходимое давление, а не удерживает его) на правом фланце… 4.0bar. для 955 и 5.5bar. для 957.
P.S. Скрин алгоритма работы насосов на 955 сегодня не нашел... Попадется на глаза документальное подтверждение или опровержение моих слов… сразу же размещу. Буду очень признателен, если кто сделает это раньше.
__________________
Вы просто не умеете их готовить Последний раз редактировалось НЕЗНАЙКА; 20.10.2012 в 21:12. |
10.01.2019, 16:59 | #10 |
Porsche-монстр
|
Т.е. если давление в топливной рампе падает, то это скорее всего из-за насоса? Регулятор в правом фланце к этому отношения не имеет? |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Расход топлива | Galiardo111 | Обмен опытом | 1241 | 13.02.2023 11:00 |
Подвеска не держит режим Comfort | АлександрНН | Подвеска, тормоза, колеса | 22 | 10.11.2013 19:17 |
Не горит индикатор топлива | Supra | Советы профессионала | 2 | 07.10.2011 22:38 |
Увеличился расход топлива | astana500 | Обмен опытом | 1 | 10.01.2011 09:13 |