Удаление Катализаторов

[Xam 102 Александр]

Нло

[mmzz]

Практически решился удалять все каты, обзвонил 6 различных контор в ЗАО мск на предмет замены 4х катов на пламегасы, в 3х 22000р. за данную процедуру под ключ, в одной 16000р, и еще одни берут 25000р за замену верхних на пламегасителей и нижние тупо на гофры....
Все ставят "МЖ-райс" (2000 р/шт), решил ехать записываться туда где за 16000 руб. но в последний момент набрал в RAMFOW и там консультант мне ответственно заявил, что по уму надо вместо верхних ставить "спортивные" катализаторы, а вместо нижних пламегасы, т.к. они диллеры magnaflow то на данном производителе все в круг обойдется в 56000 р (в противном случае будет адовая вонь)
Может оно и так, а может они стремятся свою продукцию таким образом продавать...

[04061976]

Без катов машина в любом случае будет вонять. Тут они правы.

[Яросс]

на машинах с турбинами можно попасть на снятие мотора из-за слома шпилек, поэтому этот момент надо сразу уточнить - кто платит, если что.

далее. ставить вместо передних катов пламегасы - это бред(уже проверено). у гасителей рабочий диаметр очень мал, и рабочая длина тоже очень мала, поэтому ничего гасить они не будут. Ставят гасители для 2 вещей - убрать звон и сохранить гофру. Звона не будет если есть турбина, на атме можно просто трубу вварить. Гофры не особо страдают, их жизнь достаточно длинна даже на машинах, где они идут сразу после коллектора.

На выпуске желательно иметь ровный тракт, поэтому заужать его гасителями не надо.

Вонять будет, но это не в салоне(если гофры нормальные).

Вторые каты вообще выкинуть и забыть.

Обманки могут не помочь, проще прошиться - и ошибки не будет и ехать будет лучше.

Для звука нужен н-пайп, около него по глушаку, вместо банки по глушаку. Все прямоток. Впереди ставить глушак(читатй тот же пламегас) некуда - места мало и изгибов много. На некоторых н-пайп уже с завода идет, везет им, т.к. купить его негде. можно ставить икс, его продают.

[ггггг]

а мне их все сняли разрезали, и заварили обратно , где лямбды не большие проставочки мастер поставил и все. езжу уже 4 года ни каких ошибок и звук стал по прикольнее. ради интереса заезжал с турбаком чипованым но с катами, мой рвет его только так,хотя и без чипа мой.

[Роман242]

а что на счет спортивных каталиков, у кого есть опыт? делимся.

[mmzz]

Цитата: Сообщение от Роман242 а что на счет спортивных каталиков, у кого есть опыт? делимся.

Не думаю, что в выборе именно их перед обычными пламягасителями есть какой-либо особый смысл, стоят на порядок дороже, а по сути дела это тот же колхоз что и пламягасы, и все зависит от квалификации слесаря-сварщика... т.к. в этом деле главное все аккуратно снять переварить и поставить на место, да так чтоб не сифонило и желательно ближайшее время не прогорело к херам
На этой неделе на своем GTS во все каты вварил пламягасы mg-race и гофры заодно заменил
Парни управились с этим делом за 15 часов, трудились вдвоем

[04061976]

Цитата: Сообщение от mmzz На этой неделе на своем GTS во все каты вварил пламягасы mg-race и гофры заодно заменил Парни управились с этим делом за 15 часов, трудились вдвоем

А для чего в каты вваривать пламегасители? К чему такие сложности?

[mmzz]

Цитата: Сообщение от 04061976 А для чего в каты вваривать пламегасители? К чему такие сложности?

Так они встают туда как к себе домой, и подгонять ничего не надо

[04061976]

Цитата: Сообщение от mmzz Так они встают туда как к себе домой, и подгонять ничего не надо

Почему просто не поставить пламегасители вместо катализаторов? Для чего их вваривать в катализаторы? В чем смысл?