Supercharger!;))) 4.5 S/4.8 S&GTS

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от Meloring Но тогда остается нереализованным эффект непосредственного впрыска FSI. И принцип работы компрессора откидывает нас на 20 лет назад, во времне первых инжекторных Тазиков, когда дозирование смеси регулировалось впускными клапанами. А это грозит клапанам образованием закоксовки и обгоранием юбки. Да и теплонагруженность на двигло возрастет.

Обгорания юбки от 0,5 бар избытка не будет)) он же не полтора херачит))))
Теплонагруженность возрастет на 10-15%, и это легко решается дополнительным теплообменником, который кстати предлагают эти же ребята, за 1495$ со всеми переходниками и тд

[V850]

Я ж написал, что они ответили : "на двигателях с непосредственным впрыском, остаются вработе штатные форсунки. Форсунки на чарджере будут отсутствовать." Т.е будем иметь директ инжекшин с чарджером.

[Meloring]

Цитата: Сообщение от V850 Я ж написал, что они ответили : "на двигателях с непосредственным впрыском, остаются вработе штатные форсунки. Форсунки на чарджере будут отсутствовать." Т.е будем иметь директ инжекшин с чарджером.

Вот это уже интересней

[V850]

Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

[Meloring]

Цитата: Сообщение от V850 Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

Я что-то не нашел где они находятся в Штатах

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 Жму их на цену ! ))) Все таки минус восемь форсунок, минус топливный насос и куча топливопроводов....даешь чардж в массы )))

Тут есть 2 момента, которые меня беспокоят- это форсунки, родные могут чарджер не осилить, еще и уставшие. А второе- наш тнвд, опять же, непонятно что и как работать будет, так идет готовый кит, проверенный и настроенный, а мы сейчас делаем FSI/DFI supercharger, верно?)))
Я лично буду ставить полным китом, хотя если вопрос с форсами и тнвд раскроется полностью- посмотрим.

[V850]

Усталось то нам не важна, от усталости они лить могут (форсунки). Производительности я думаю штатных с запасом, чипует же народ и гоняет на штатных.....кстати, никто номера не сверял С-очных и турбовых ? Не одинаковые они? Они мне расписали подробно....родные форсы, родной ТНВД, "неродной" Чардж и его привод + "неродная" прошивка....обязательно сброс адаптации АКПП (иначе она сама долго будет "приноравливаться") .... и вроде все....не сообразил немного движение с логами потом, мол могут корректировать по конкретной мафыне ...чёйто долго не отвечают мне....заняты )))) Кайенбушки "раздувают" походу там конвеерно )))

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от V850 Усталось то нам не важна, от усталости они лить могут (форсунки). Производительности я думаю штатных с запасом, чипует же народ и гоняет на штатных.....кстати, никто номера не сверял С-очных и турбовых ? Не одинаковые они? Они мне расписали подробно....родные форсы, родной ТНВД, "неродной" Чардж и его привод + "неродная" прошивка....обязательно сброс адаптации АКПП (иначе она сама долго будет "приноравливаться") .... и вроде все....не сообразил немного движение с логами потом, мол могут корректировать по конкретной мафыне ...чёйто долго не отвечают мне....заняты )))) Кайенбушки "раздувают" походу там конвеерно )))

Штатных форсов хватит на 500+ лс на S/GTS?)))
Кстати да, есть номера форсунок ?

[mixa83]

Цитата: Сообщение от MAKS_GTS Штатных форсов хватит на 500+ лс на S/GTS?))) Кстати да, есть номера форсунок ?

Штатных форсов хватит на 500 и выше до 600. Там стоят форсунки высокой производильности. Но Это на турбаке. Да мне кажется и на гтс тоже такие стоят . В противном случае можно от турбака воткнуть .форсунки одинаковые по посадочным местам и по форме

[MAKS_GTS]

Цитата: Сообщение от mixa83 Штатных форсов хватит на 500 и выше до 600. Там стоят форсунки высокой производильности. Но Это на турбаке. Да мне кажется и на гтс тоже такие стоят . В противном случае можно от турбака воткнуть .форсунки одинаковые по посадочным местам и по форме

Интересно. А номера есть?)