Вопрос по пневме

[G_A]

и теперь все поехало как надо? Непонятно, здесь много кто писал об ощущениях после занижения тягами, но таких косяков не помню.
Posted via Mobile Device

[Волен]

Нет всё тоже самое.. тяги то не меняли.. а ошибки по калибровки объяснили тем что заводские параметры калибровки не подходят к этим тягам..

Добавлено через 11 минут(ы) 17 секунд(ы)

Теперь не знаю что делать тяги эти менять!? и как можно старые амортизаторы на работоспособность проверить!?

[G_A]

тяги менять, отдельно не продаются, только с датчиками и по 7 рублей за шт, или как-то приводить существующие в нужную длину - померить оригинал и что-то как-то прикрутить к тюненым)

Проверка аммо на работоспособность не описана, посоветовавшись можно рекомендовать следующее. Если пневма герметична, все работает и ошибок нет - выставить ее в нормальное положение, отключить блок, физически снять с него разъемы, и потрясти на обычном стенде для проверки аммортизаторов. Если результат получится неоднозначный - взять второй кай без нареканий и с такой же подвеской, и сравнить по той же процедуре.

Есть момент, внутри стойки есть маслонаполненный демпфер, и если он накрывается - масло попадает в воздушную часть. как мин - промывка трубок, далее, если масло попало в блок клапанов - только замена узла, попало в компрессор - замена и его тоже (по Porsche компрессор - не ремонтируемая зч, меняется в сборе).

[Волен]

Спасибо! на тюнинговых тягах есть резьба но её хода не хватает до оригинала од так сказали выкручивали..
Амортизаторы я имел виду которые у меня сняли мои старые думал если как то можно их проверить выставлю на продажу а то хлам продавать как то не прилично..

[G_A]

то есть с замененными стойками с короткими тягами получается лажа с рулежкой?

[Волен]

Вот эти!
тяги остались на машине с новыми амортизаторами.