|
Обмен опытом Советы по эксплуатации и обслуживанию Вашего любимого Porsche Cayenne E2 |
|
Опции темы | Опции просмотра |
11.03.2021, 19:04 | #52 |
Новичок
|
|
12.03.2021, 02:11 | #54 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,595
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Вне не зависимости от надписей на приборке (когда красный амортизатор - тогда компрессор вообще никогда не включается и сигнал на блок клапанов блокируется) - виновным в ненакачке одной из осей является блок клапанов (а вернее клапана открывающие магистрали подкачки этой оси). Всё очень просто - залипли отдельные клапана на блоке клапанов. Ну либо редуктора на стойках. При негерметичной системе это неудивительно (утечки по балонам делают закачку воздуха из окружающей среды постоянностью) - попадает влага. В мороз и происходит залипание. Я в эту зиму видел всякое. И в особенности красного дьявола при морозах в промежутках 25-30 градусов. Это когда в ресивере давление уже было уровня задних балонов и перед падал на глазах, выравнивая остатки давления по всей системе. Ошибка снимается глушением мотора и открытием двери. Повторный запуск заставляет компрессор работать и гнать давление в ресивер. И далее уже в стойки. У меня в такие морозы компрессор докидывал нужного давления от 15 до 23 минут. И затем в движении он периодически включался, делая добавку. При снижении морозов время работы компрессора уменьшалось и система выходила на полный уровень быстрее. При температурах 12 мороза пневма стала работать в штатном режиме и компрессора я не слышу больше вообще.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
12.03.2021, 02:19 | #55 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,595
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Так или иначе - такое поведение пневмы это 100% виной утечки. Именно утечки заставляют работать усиленно ответственно блок клапанов, а за ним и компрессор. И в зависимости от степени утечек - зависит интенсивность работы компрессора. Сгорание компрессора происходит от перегрева.
У тебя видимо балоны травили уже не по детски, коль компрессор наелся. Продолжать в том же духе не стоит - новый также может сгореть от долгой работы в попытках нагнать давление. Это как шарик с дыркой ртом надувать долго долго - по итогу устанешь. Табличка давлений человека с драйва, у которого пневма травит за одну ночь всего лишь немножечко.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
12.03.2021, 02:27 | #56 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,595
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
На спущенных до нуля давления балонах - верхний стакан амортизатора упрётся в опору. В промежутке на штоке стоит отбойник. Он умирает моментально в таких условиях передвижения. Далее несколько ударов значимых и разбивается сальник в амортизаторе - моментально выходят остатки азота и начинает течь масло из картриджа. Далее такому амортизатору капитальные ремонт или замена. Нужны лишние траты и риск? Эвакуатор - это самый бюджетный способ перемещения амортизаторов до места их переуплотнений.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Пользователь сказал cпасибо: | dmitryqq (12.03.2021) |
12.03.2021, 05:02 | #57 | |||||||||||||||||||||||
Новичок
|
балоны никогда не травили от слова совсем, он мог в мороз -25 -30 стоять трое суток и не спустить, а вот в один момент все произошло и пневма упала, а до этого все работало в штатном режиме и балоны совсем не травили. То есть это 100% блок клапанов и смотреть нужно туда? |
|||||||||||||||||||||||
12.03.2021, 07:49 | #58 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,360
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,119 раз(а) в 1,793 сообщениях
|
Никогда не было и вот опять Дмитрий, езжайте в сервис где знают что такое кайен/туарег и желательно на эвакуаторе, все остальное полумеры и гадание через монитор
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
12.03.2021, 11:30 | #59 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,595
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Древние машины у нас, чего уж греха таить. У меня так уже 102 тыс. пробег и 8 лет. Кому-то надо начинать драку - так раньше на свадьбах говорили. Блок клапанов так просто не залипает в морозы - это всегда 100% попадание влаги. Влага в чистый азот попадает только из вне. Закачка из вне происходит только по причине снижения давления. Снижение давления происходит в 99% случаев по балонам (в т.ч. штуцерам), крайне редко по блоку клапанов и самому компрессору. Нефиг гадать - нужно делать переуплотнение балонов, ревизию штуцеров на балонах, сушить блок клапанов и т.к. компрессор новый с новым селикагелем - то ничего с ним не делать. Все очень просто и бюджетно. Новые балоны покупать не нужно.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
12.03.2021, 11:50 | #60 |
MEMENTO MORI
Регистрация: 29.12.2014
Сообщений: 11,360
Адрес: МСК
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 2,119 раз(а) в 1,793 сообщениях
|
__________________
Вор есть вор,мент есть мент.(с) Петручо. |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Падает расход | ASBorzakovsky | Основной форум | 7 | 05.09.2018 20:41 |
Падает передняя пневма | Владимир1983 | Обмен опытом | 1 | 06.11.2017 18:32 |
Падает давление в покрышках | Strom | Обмен опытом | 7 | 21.07.2015 09:19 |
Расход ниже 25 не падает | Каир | Основной форум | 22 | 19.05.2014 02:09 |
Падает подвеска | Trigger | Советы профессионала | 5 | 19.04.2009 21:44 |