08.03.2017, 12:41 | #11 |
Porsche-монстр
|
лично по мне ,на вид поршня говно полное,и кольцо со "скребком" на Порше двигателе второе по счету стоит а никак первое,маслосъемное цельное надо и не лапшу как на фото
__________________
|
09.03.2017, 02:19 | #12 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Твоё мнение относительно одного кольцо или наборных на чём строится? Посмотри на японские турбо автомобили в стоке - у всех наборные нижние кольца. И даже большинство не турбовых машин идут с 2-мя скребками. Посмотри каталоги тюнинговых поршней на турбо японские моторы по 500-800 л.с. - везде 2 скребка. Лапша снимает масло на порядок лучше одного кольца. Поэтому типа японские авто и масло не жрут. Проблема возникает только тогда, когда происходит закоксовка.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
09.03.2017, 17:52 | #13 |
Porsche-монстр
|
Двигателя Востока и Запада кардинально отличаются в подходе изначально (сравнения думаю неуместны )
Инженера Порше не просто поставили компрессионное кольцо без "скребка",но если Вы считаете что лучше со "скребком" и тем более маслосъемное лучше "лапша" то тут у меня нет вопросов
__________________
|
10.03.2017, 04:00 | #14 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Я думаю инженеры порше думали и рассчитывали как лучше отвести тепло, а не снимать масло. Ну а про то, что моторы будут ходить на плохом топливе и плохом масле с большими интервалами замен на территории РФ с пробегами 200+ в зимнии периоды запусков - они точно об этом не думали. Поэтому уже у нас надо думать, что и кому будет лучше. Наборные кольца хорошо снимают масло, но только до тех пор пока они не закоксовались. А они значительно быстрее коксуются нежели одно кольцо. Либо использовать одно кольцо, но тогда быть готовым к расходу масла с самого начала. Я бы предпочел наборные комплекты, но при этом менял бы маслице почаще. По деньгам в эксплуатационном периоде - оно то на то и выйдет.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
10.03.2017, 14:04 | #15 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
Думаю что Vetal 72 побольше вашего знает по поводу колец поршней и этих моторов, а так же масложора и перегрева вы поинтересуйтесь, сколько через их руки этих моторов прошло уже, и сколько задранных моторов они разобрали и отдефектовали или вы решили инженеров порше переплюнуть своими познаниями в этой области ? |
|||||||||||||||||||||||
Пользователь сказал cпасибо: | Vetal 72 (11.03.2017) |
11.03.2017, 10:10 | #16 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Что за высер детсадовский? Провожу аналогию типа из детства, а я брата позову. Так-то теорию и практику никто и не менял уже десятки лет. У тебя есть что сказать по делу относительно работы нижних колец на любых моторах?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
11.03.2017, 10:59 | #17 | |||||||||||||||||||||||
Заблокирован
|
вы видимо любите поспорить даже в тех вопросах, о которых не имеете представления, речь идёт тут о любых моторах ??? посмотрите на фото поршней и колец автора темы, и сделайте выводы p.s Буду надеяться, что вас не возьмут на работу в цех по сборке моторов порше, концерн разорится |
|||||||||||||||||||||||
11.03.2017, 19:41 | #18 |
Porsche-монстр
|
Из практики Все переделки и "доработки" Проточка поршней под кольцо шире (маслосъем) Замена колец на "улучшенные " Установка поршней типа "ковка" не оригинал Все приезжают на перегильзовку ... Данных экземпляров у меня скопилось большая куча Поршня "ковка" оплавлены Блоки пробитые Еще ни разу не встречал "переделку" в улучшение чем придумали инженеры Porsche
__________________
|
12.03.2017, 04:39 | #19 |
Иногда заходит
|
это 100пудово не ковка, а литье.
1 видны характерные следы от форм для литья 2 железные вставки в ковку ну никак не сделать. |
12.03.2017, 09:45 | #20 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Мне знакомы причины по которым народ катает на повторные ремонты. И касается это в большей степени в подходе в правильном гильзовании ( а то много уже случаев с проседанием гильз), качеством запчастей и в меньшей доле в допусках по иным элементам мотора. Качество запчастей это безусловно главнейший фактор. Ведь всем известны зеленоградские и барнаульские какашки. Я лишь утверждаю, что 2 скребка в плане съема масла лучше, нежели одно цельное кольцо. О том, что при этом качество поршня должно быть на высоте - разве тут поспоришь? А почему ты считаешь, что нет ничего лучше заводского литья? Утверждаешь так, как будто это единственное качественное представление. Неужели нет в природе качественной брендовой ковки? Или например ковки на заказ от HKS?
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
[Продам] кованые диски R22 | olgatrick | Шины / диски | 0 | 27.10.2016 19:27 |
Номер гильзы KOLBENSCHMIDT на 4,8 turbo? | Artem696 | Советы профессионала | 7 | 07.06.2016 11:46 |
[Продам] Кованые диски | Ruslan203 | Шины / диски | 10 | 15.04.2013 17:09 |
Кованые колеса МК | Mk1 | Тюнинг и стайлинг | 169 | 18.11.2011 13:52 |