Беда, спасайте!

[Albert]

Всем привет. В общем предыстория такова) Переодически начало появляться PCM failure workshop и chek, происходило это либо при заводе, либо при резких поворотах. Глушил, заводил, ошибки пропадали, и машина нормально дальше ехала. Свозил в штутгард, там дали ошибку 0638, мол не реагирует дроссельная заслонка. За замену зарубили почти 40 штук) Через неделю поехали в другой сервис, т.к. сдох стартер, думаю у них узнать, что за беда с заслонкой. Сказали мол, норм вроде, контакт отходит, и зацепили его на жгут. В итоге проехал я 2000 км, без проблем. И вот настал тот час, приехал к тц, через 20 мин. прихожу, завожу, и снова такая хрень. Добрался еле еле до дома, но теперь авто ведет себя вообще не адекватно. Если раньше он либо троил, либо глох, сейчас заводишь - обороты подлетают к 2000, падают до 1200. и так он их гоняет от 1000 к 1200 и обратно....крехтит, троит, дергается. Перегонял его в более безопасное место, км 2 всего где-то. Газу даешь, норм, едет тупо, но едет. Только чуть приопускаешь газ, пинается, дергается, обороты то падают до 200, то скачут до 1500. Вот в итоге я его законсервировал во дворе, и не знаю что делать. Куда не привези, опять орут "диагностику делать надо" по 1500 рубля берут за неё и нихера сказать толком не могу, диагносты блин! кто-нить вообще сталкивался с таким? может стоит самому эту заслонку поменять? или всё таки гнать в сервис, и пусть шаманят? и в какой сервис гнать? 40 рублей отвалить за заслонку смешно....ей цена 7 тыс. и как я предполагаю держится она на "3х болтах" в виду того, что находится в самом верху под пластиком, брать за это 10 тыс, дикость) Подскажите кто, что знает) Заранее спасибо)

Albert добавил 08.10.2015 в 11:03
кай 955 турбо