Самолеты и полеты - Кайен клуб

FcU · 19.06.2013, 20:04

Нервничал пока братан не начал борт проводником летать, уже три года в Трансике летает, мне пофигу стало. Сейчас на пилота собирается идти. Боятся можно только пьяного пилота. Или старичка с опытом, они как правило много на себя берут мол "да я с пеленок за штурвалом" они вот пренебрегают чек листом и погодой. Каждый капитан судна берет на себя ответственность сажать борт в плохую погоду или лететь на запасной аэродром.
Для инфы: маршруты прокладывают таким образом, что через каждые 200 км есть запасной аэродром, кроме атлантики конечно. За 200 км борт с эшелона спланирует запросто. Любая авиакатастрофа - совокупность факторов. В самолетах каждая система дублируется два три раза.
Волка боятся в лес не ходить. Сами выбирайте, живёте вы или боитесь.

19.06.2013, 20:04	#10
FcU FcU Регистрация: 11.07.2011 Сообщений: 421 Адрес: Moscow Сказал(а) спасибо: 12 Поблагодарили 101 раз(а) в 45 сообщениях Гараж (3)	Нервничал пока братан не начал борт проводником летать, уже три года в Трансике летает, мне пофигу стало. Сейчас на пилота собирается идти. Боятся можно только пьяного пилота. Или старичка с опытом, они как правило много на себя берут мол "да я с пеленок за штурвалом" они вот пренебрегают чек листом и погодой. Каждый капитан судна берет на себя ответственность сажать борт в плохую погоду или лететь на запасной аэродром. Для инфы: маршруты прокладывают таким образом, что через каждые 200 км есть запасной аэродром, кроме атлантики конечно. За 200 км борт с эшелона спланирует запросто. Любая авиакатастрофа - совокупность факторов. В самолетах каждая система дублируется два три раза. Волка боятся в лес не ходить. Сами выбирайте, живёте вы или боитесь.