Mercedes-Benz и Brabus - все таки страшная сила 8-)

[AKR]

http://www.rbcdaily.ru/2009/02/24/cnews/403040

Ураганный Gelandewagen

Ателье Brabus выпустило G V12 S Biturbo


Можно ли из трактора, рожденного ползать по разбитым грунтовкам, десантироваться с вертолета и преодолевать метровые рвы, сделать спортивный болид для асфальтовых автострад? Оказалось, что можно. Компания Brabus в честь 30-летнего юбилея разработанного по военному заказу Mercedes-Benz Gelandewagen, сделала из него самый мощный серийный внедорожник в мире. Под капотом машины разместился 12-цилиндровый V-образный двигатель, с которым машина разгоняется до «сотни» всего за 4,2 секунды, а ее максимальная скорость ограничена электроникой на рубеже 240 км/ч. Стоимость машины начинается от 379 тыс. евро.
Автомобили от Brabus уже давно перешли из разряда транспортных средств в категорию диковинных поделок, предназначенных, кажется, только для того, чтобы вызывать шок у публики, искушенной в технических новинках. Чего только стоит ураганный Е-класс, располагающий 700 л.с. Инженеры фирмы снимают со стандартных двигателей гораздо больше мощности, чем их заводские коллеги не только из Mercedes, но и из его придворного ателье AMG. В свое оправдание технари утверждают, что, мол, компания на стадии проектирования закладывает в двигатели возможность усовершенствования, открывая перед тюнинговыми ателье широкое поле для творчества. Тем самым расточенные по технологиям Brabus двигатели остаются такими же надежными, как и прежде. Однако сами представители Mercedes не спешат подтверждать эти факты и отказываются предоставлять гарантию на моторы, пережившие вмешательство инженеров этого ателье. Но это не беда, потому как сам Brabus дает такую же, как у завода, гарантию на переделенные Mercedes.
После 700-сильной «ешки» руки Brabus дотянулись до старейшего из выпускаемых серийных внедорожников. На радость будущим владельцам под капот Gelandewagen был установлен 12-цилиндровый 5,5-литровый V12 от Mercedes S600, расточенный мастерами ателье до объема 6,3 л. Для оптимизации характеристик в мотор пришлось внедрять новый коленвал с длинным плечом, а также менять головку блока цилиндров. Благодаря двум турбинам мощность двигателя повысилась до 700 л.с., а крутящий момент зашкаливает за 1320 Нм. Поначалу эти характеристики восхитили тюнеров, однако вскоре стало ясно, что работать с таким мотором стандартная 5-ступенчатая коробка передач просто не сможет. Поэтому, чтобы не наломать дров, пришлось идти на попятную и снижать крутящий момент до 1100 Нм. Между тем новые характеристики машины все равно впечатляют. Так, до 100 км/ч автомобиль на базе G-класса, получивший название Brabus G V12 S Biturbo, разгоняется, как Porsche Carrera, за 4,3 секунды.
На одной из пресс-конференций представитель внедорожного отделения Mercedes Вольфган Келлер отметил, что Gelandewagen родился практически совершенным и заточенным специально для разбитых непогодой грунтовок. На трассе он пасует и не может ездить на больших скоростях. Сказывается специфичная подвеска и рулевое управление. Специалисты Brabus утверждают, что попытались исправить и эту неприятность. Трансмиссия и шасси машины были усилены для передачи гораздо большей мощности, чем прежде. Для G V12 S Biturbo предлагаются 22-дюймовые диски, фирменная тормозная система от Brabus и спортивный динамичный обвес. Но все же принципиальных изменений подвеска не претерпела, потому что не факт, что будущие владельцы таких машин не захотят выехать на бездорожье. А значит, Gelandewagen даже после переделки в спортивный болид остается самим собой, таким же брутальным, злым и непоколебимым, как немецкий танк «Тигр». ВЛАДИМИР ГАВРИЛОВ

24.02.2009