Купил в Америке Порше 2013 дизель, везу.

[Гуд Георг]

Моя ласточка 3.0 компрессор, с огромными тормозными супортами и дисками больше чем на джипе которую я купил со снятым и разобранным мотором, то есть с мотором в 3х мешках и всякими запчастями в багажнике, со снятой АКПП привез трупик на эвакуаторе к ГАИ, поставил на учет и загильзовал мотор на ней. Это что бы долго ездить на ней, но не выгодно это, мне она на 10000 км интересна. А я вышел в ноль на себестоимость ее, так как год 2009 авто. Но польза в том, что научился такие моторы делать 3.0, 3,6, 4.0 компрессор, который ставят по сей день на новых Порше, Ауди. Только на свежих авто с разницей вкруг 5000 дол выгодно покупать на Копарте и моторы делать, что я научился. Кому то повезет купить эту Ауди фактически со всей начинкой от S6 с завода но со слабым аллюминиевым блоком, а теперь чугунные гильзы ей жизни дали, только с 2013 так с завода начали делать эти моторы, маркетологи ВАГ, такие моторы 200000 км моторесурсом, такой пробег и на ней сейчас. Мотор на новых вкладышах, новые головы сделанные, гильзы на хорошем заводе запрессованы, кольца, система ГРМ, натяжители со стопорами не ослабевающего натяга, траверса, проточка дисков, колодки, все шаровые и рычаги, все сайлентблоки, масла... Ее расход как Камри 7.5 трасса, 13.5 город, но ее не сравнить и близко по управлению и тяге, это та же точно машина, и ходовая, и мотор, и АКПП, что и Порше Панамера1. Подкупил салон живой на ней, купил за 2500 дол, вкруг обошлась 7500 дол, стоимость ее сейчас в ГруЗии 8000- 8500 дол, в России в таком состоянии с новым мотором Ауди 3.0 TFSI с полной ревизией и всего обслуживания 1 млн стоит. Ну тянет она аж свистит как больше газу даешь. С низов компрессор берет резче чем турбовые, в городе быстрее, а как раздуется, так вообще подхватывает лихо на любой скорости. Кто не сталкивался с ремоном компрессорных моторов Ауди, Порше, не занимайтесь этим. А ме нравится такого рода хобби, но это нужно загильзовать, найти запчасти, доработать ГРМ фиксаторами со стопорами, собрать, установить, настроить. Пока делал, мне попался живой блок 3,2 Ауди, я его сравнил и вполне можно на него поставить 3.0 комрессорные головы и сам компрессор. Купил я этот блок за 300 дол. И теперь закину в какую то компрессорную Порше 3.0 сменив его на 3.2. Будет 3.2 компрессор, ну и на ней уже шкивы ведущий увеличу в компрессоре и ведомый уменьшу, залью чип. Ну это уже как попадется вариант. Эта авто наддувная, полноприводная, мало кто быстрее ее, сильнее не нужно машину для повседневной езды. Думаю нет авто лучше на Земле за 7500 дол, лучше по храктеристикам, шумоизоляции, управляемости, рулежке, комфорту, мощности, негниющем кузове, проходимости и многих еще показателях, чем эта Ауди.