Перегрев? плавает температура охлаждающей жидкости

[Spartak27]

Цитата: Сообщение от виктор бар Любое информационное сообщение в машине говорит об неисправности или о том что этот элемент должен работать непродолжительное время и водитель не должен о нем забывать. Когда заводишь машину все контрольные лампы на приборке потухают и лишь несколько информируют водителя что надо обратить на них внимание например дальний свет фар или круиз, тоже самой с кнопкой ЭКОН. не задумывался почему во всех автомобилях при включении кондиционера загорается индикатор включения, а на этой машине индикатор загорается когда он выключен? Не задумывался почему на всех автомобилях включением кондиционера управляет электромагнитная муфта, а на этом клапан, причем клапан с изменяемым режимом то больше пропускная способность то меньше, например, как кондиционер он больше пропускает как осушитель меньше отсюда и не видно работает он или нет? не задумывался? Подумай на досуге, я понимаю долгая эксплуатация японских автомобилей (сам я тоже с Дальнего востока) вырабатывает определенные стереотипы, но от этого надо избавляться. Немцы делают машины чтоб они были удобные и комфортные, а японцы чтоб ездили и не ломались в этом и вся разница, совместить эти два понятия очень тяжело, на некоторых моделях это получается, но в 95% случаях нет. По этому и платим за комфорт и удовольствие. виктор бар добавил 10.03.2020 в 09:28 Заметил эту особенность при температуре за бортом от 8 до 13 градусов примерно, когда кондей работает еще не в полную силу и обычно когда при этом стоишь в пробке. но вот вчера за бортом было выше 20 и стрелка стояла как вкопанная. Все таки эта машина создана для простора - я не говорю гонять как малолетка, но все же не стоять на месте, как только из пробки выезжаешь температура опять становится как вкопанная, конечно дело может быть и в радиаторе охлаждения двигателя и т.д., но думаю это все же особенность и стечение обстоятельств - темпертура за бортом и пробка на дороге. виктор бар добавил 10.03.2020 в 09:38 а это правда, я так проверяю малый вентилятор - работает или нет. Расскажу еще одну особенность этого авто. При включенном кондее и скажем наоборот при не выключенном, малый вентилятор запускается сразу. В чем подвох - на радиаторе стоит два вентилятора большой для двигателя и малый для кондея, что бы не привести к перегреву авто большой вентилятор сделан более надежно - эл. двигатель закрыт и загерметизирован, малый вентилятор в этом плане более уязвим - его двигатель не закрыт щетки снаружи и весь механизм тоже, учитывая что вентилятор малый еще и находится ниже, то вся грязь и песок попадает на щетки, я уже несколько раз снимал и чистил, обратите на это внимание - если при запуске двигателя и не выключенном кондее вентилятор не запускается практически сразу (температура за бортом должна быть выше примерно 13 градусов тепла) то снимайте и делайте профилактику, как правило песок и пыль забивается в щетки и они зависают, а их там четыре.

Наличие или отсутствие на приборке лампочки вкл/выкл компрессора не говорит о том, что он постоянно включен. Лампы на кайене нет просто и всё.
Я уверен, что он всегда выключен. И включается он только с моего повеления, когда выставлена температура соответствия холода и рычажок интенсивности переведен на минималку и выше. Я это ощущаю по работе мотора, как и на всех других машинах. Только у нас мотор посильнее и ему проще крутить сопротивление компрессора.

Может у тебя с машиной что-то не так? Не может компрессор работать всегда.
У тебя прям всегда работает?