Объем масла в двигателе!

[Игоряныч]

Цитата: Сообщение от G_A вселенским кабздецом трилиардного левела. Тем что двигатель, каналы, насосы рассчитаны под определенные кинематические свойства. угар масла, иные параметры - другие. Все клапана, регулировки... да что там говорить. Залей, погоняй, узнаем) G_A добавил 14.09.2019 в 22:17 да, как видим. Но не любой.

Вечный спор начинается...
Что бы рассуждать по теме, не плохо немножко иметь представление...
Можно почитать для этого многочисленные споры
https://www.oil-club.ru/forum/topic/...hdaem-acea-c3/

Как мне представляется циферки с буковками в видe 5w30 и др., обозначают все лишь вязкость на минимальную температуру при холодном пуске, и вязкость при рабочей температуре Двс
Для Санкт Петербурга, 0w будет излишним по большей дороговизне, и считается, меньшим ресурсом из за большего количества разжижающих присадок. Потому, как морозов таких в этом регионе не бывает.
5w40 может литься в древний и в современный мотор, но эти масла могут быть совершенно разными
Сложнее с Группами качества, и Допусками...

Вот, с другого ресурса:
LongLife`04 — масло на основе стандарта ACEA "C3" — C — "catalyst" — катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел. масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок — LL-04, чтобы не навредить катализатору.
Масла LL-04 (любые масла с допуском ACEA C и выше) не стоит использовать просто потому, что 30%-е снижение кальций-магниевого пакета на столько же снизило запас по моющим и диспергирующим свойствам. У этих масел нет фактических преимуществ для потребителя. Только недостатки. Экологи заставили производителей повторно изобрести велосипед, но запретили использовать колеса. Если масло все же достает до катализатора — не спасет ничего. К высокому содержанию серы в топливе, это не имеет ни малейшего отношения — низкий запас щелочности — TBN — он ниже в абсолютных цифрах. В лучшем случае, такое масло не нанесет вреда. Очень странно, что кто-то целенаправленно (а не по незнанию) приобретает именно такие масла, при наличии факта их запрета в России.

"Изобретали велосипед" как раз, когда дизеля стали зажимать по экологии. Тут и большая экономичность на разжиженных маслах, и как представляется, заложенный ресурс производителя на них, тоже успешнее выполняется
Ну а тем более, когда на авто убрана экология. Смысл лить продукт менее надёжный и более дорогой непонятен.