Cayenne Diesel VS Cayenne S Diesel

[Gurman]

Буду заказывать Cayenne Diesel или Cayenne S Diesel
До этого момента не катал дизель вообще, хочу попробовать
Проголосуйте в теме, кто чего взял бы, или уже взял и почему именно этот объем двигателя
Всем спасибо!! Всех с Наступающим!!

П.Ц. Огромная просьба без флуда спс

[MrKorolev]

+ за дизель S. Хотя сам владею дизелем 3л. Т.к. в 12-ом году 4.2 еще не было. Хотя и. 3л. очень бодрый.

[The_Mummy]

turbo only

[Al1x]

Если вы не гонсчег, то дизеля 3.0 вам хватит более чем! Отзывов по дизель С практически нет! Одно точно - двигло тяжелое, рулиться будет хуже, но по прямой быстрее

[dobrik]

Если сравнивать ку7 с 3.0 и с 4,2, то однозначно второй мотор интереснее

[RustCorso]

4.8)

[y.p]

Руст 4.2 тулит как угорелый.

[Строитель]

Все имхо.
Первое. Развесовка. Кузибэн с этим куском чугунины превращается в утюг, который невозможно заправить в поворот.
Второе. У вас есть дети? Зимой на трассе, когда перехватит солярку и вы в лучшем случае будете подсаживать их в попутную фуру (про худший случай писать не буду) у вас навсегда уйдет желание купить что-либо дизельное. И не надо писать "да ля в жизни такого небыло и не будет". От заправки летней солярой где-нибудь в лесу под Костромой Вас никто не застрахует. (Заправка будет обязательно брендовая и проверенная, просто так получится)
Третье. Дизель не едет. Обратное утверждают люди либо с маленьким опытом, либо пересевшие с малообъемного атмосферного мотора. Убедится очень просто. Приходите к любому дилеру VAG. Например у ОООО всегда есть стоящие рядом 3.0 тди и 3.0 тфзи. Сядьте. Проедьте. Извинитесь.
Четвертое. Вонь. Объяснять и расписывать не буду, кому-то и две недели немытый бобер не пахнет.
Итого: дизель, а тем более на этом бренде это не более чем тщательно прикрываемое европейскими взглядами нищебродство.

[MrKorolev]

Цитата: Сообщение от Строитель Все имхо. Первое. Развесовка. Кузибэн с этим куском чугунины превращается в утюг, который невозможно заправить в поворот. Второе. У вас есть дети? Зимой на трассе, когда перехватит солярку и вы в лучшем случае будете подсаживать их в попутную фуру (про худший случай писать не буду) у вас навсегда уйдет желание купить что-либо дизельное. И не надо писать "да ля в жизни такого небыло и не будет". От заправки летней солярой где-нибудь в лесу под Костромой Вас никто не застрахует. (Заправка будет обязательно брендовая и проверенная, просто так получится) Третье. Дизель не едет. Обратное утверждают люди либо с маленьким опытом, либо пересевшие с малообъемного атмосферного мотора. Убедится очень просто. Приходите к любому дилеру VAG. Например у ОООО всегда есть стоящие рядом 3.0 тди и 3.0 тфзи. Сядьте. Проедьте. Извинитесь. Четвертое. Вонь. Объяснять и расписывать не буду, кому-то и две недели немытый бобер не пахнет. Итого: дизель, а тем более на этом бренде это не более чем тщательно прикрываемое европейскими взглядами нищебродство.

Полнейший бред! Уже даже и дети знают что современный дизель во всем превосходит бензиновый мотор одинаковым объемом. Сами сядьте и прокатитесь, а потом другим советуйте. К слову пересел с 5л.бензиовых...Да и самое главное не срите тему постами не имеющими к ней никакого отношения.

[ТractorIst]

Цитата: Сообщение от MrKorolev Полнейший бред! Уже даже и дети знают что современный дизель во всем превосходит бензиновый мотор одинаковым объемом. Сами сядьте и прокатитесь, а потом другим советуйте. К слову пересел с 5л.бензиовых...Да и самое главное не срите тему постами не имеющими к ней никакого отношения.

+1000

1. Человек не в теме просто про преимущества современных дизелей перед бензинками с точки зрения техники. Это почти азы теории ДВС. Основные преимущества - более высокий КПД, крутящий момент в среднем на аналогичном объеме движка почти в 1,5 раза выше. Да и что спорить - сами же написали - прокатитесь и все поймете )) Я, например, тестил по 3 часа по городу с-ку!! и дизель 3-литровый. Выбрал дизель, т.к.: а) у меня 99% - езда по городу, а здесь дизель едет за счет момента субъективно не хуже, многие уже отмечали... с-ку нужно раскручивать, чтобы получить "поршовский" подхват, в московском траффике это удается с каждым днем все реже, а в зимний период в будни - вообще только иногда (( б) для лета - у меня 911, с-ка, кабрик.

2. Про замерзание солярки и вообще ее качество - наверное, актуально, но для северных регионов и/или трасс. Летайте самолетами Аэрофлота, если с детьми. На трассе и без солярки может возникнуть много неприятностей, не дай Вам Бог.

3. Про запах дизеля - запаха солярки нет ни в салоне, ни даже при заправке как-то особо не ощущаю... Запах выхлопа специфический сладковатый присутствует, соглашусь. Но на многих бензинках он тоже ничуть не лучше, просто другой... т.е. тут, кому что нравится )) Мне сначала тоже не особо нравился, а через 1000 км примерно привык, вполне себе ))

4. Повышенная шум-вибрация от дизеля есть!!! По мне не критично, но есть... С другой стороны, если сравниваете с заряженными версиями, в т.ч. со спорт-выхлопом, то там шума еще больше... У меня, помимо дизельного Е2, еще 911 со спортвыхлопом, знаю о чем говорю ))

5. Про "нищебродство" российских покупателей дизелей - вообще просто смешно ) Получается, что 70% покупателей новых Е2 со средней ценой в районе 150 000 долл. - просто лохи позорные, как с точки зрения благосостояния, так и осознанности выбора )) И не рассказывайте мне только, что порше и дизель не совместимы, что кайен - это тоже не порше, встречал не раз такие рассуждения, но, как правило, от тех у кого никогда не было этих машин. У меня, например, сейчас одновременно 911 с-ка бензин и кайен дизель E2.. И то другое ПОРШЕ без сомнений. Отвечу! )))))))