|
01.05.2018, 05:14 | #1 |
Новичок
|
Звенят поршни на холодную после гильзовки
Доброе время суток, друзья.
Подскажите мне пожалуйста. Загнал каена 4,5 турбо 2003г на гильзовку. Загильзовали на новых поршнях, не ковка, щас как говорят в сервисе они звенят на холодную, что за поршни я не знаю, знаю что не ковка, парт номер они также не говорят. (заказывал сервис) Так вот, вопрос, должны ли не ковки новые стучать на холодную если двигатель гильзуется под них? Даже если не оригинальные поршни, как они могут звинеть если мотор загильзован под них? Если они не кованые. Сам еще не слышал мотора, но убеждаю их, что звенеть/стучать ничего не должно ни на холодную ни на горячую, тем более после гильзования с заменой поршней. Знаю, что стучит на холодную только ковка. Нарушен ли технологический процесс в данном случае? Или это нормально? И чем грозит в будущем? Последний раз редактировалось installous; 01.05.2018 в 07:54. |
01.05.2018, 11:50 | #2 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Слушай, поршни - это не тот элемент в двс, который напрямую соприкосается с соседствующим металлом. Трение происходит по масляной пленке.
Тёрки поршня о цилиндр без масляной пленке - это задиры гарантированные. Стук поршня о цилиндр с масляной пленкой - это увеличенный тепловой зазор. Норма для наших моторов - это 4-6 соток. Стук на холодную - это верный признак износа цилиндра в район 10 и выше соток. Не будь таким уверенным в магическом слове - "гильзование". Так-то серый чугун куда менее стойкий к истиранию. И лишь толщина стенки делает его более стойким к деформации.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
01.05.2018, 11:56 | #3 |
Иногда заходит
|
зазор влупили куда больше 5 соток, и собрали на силумине, вот на холодную и стучит, потом силумин расширяется при нагреве и стук пропадает, блок на перегильзовку ...
|
01.05.2018, 12:04 | #4 |
Porsche-монстр
|
|
01.05.2018, 13:01 | #5 |
Новичок
|
Я пока воздержусь от афиширования. Давайте всё же разберемся для начала. Кто еще даст вразумительный ответ? Последний раз редактировалось installous; 01.05.2018 в 13:27. |
02.05.2018, 00:41 | #6 | |||||||||||||||||||||||
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Тут смотреть нечего. Стук именно поршней на холодную - признак вышедшего за рамки дозволенного теплового зазора. В простанародье это называется естественным равномерным износом. Когда такое происходит - моторы отправляют в ремонт. Сдаётся мне, что "мастеровые" очень неправильно промерили поршни, затем так же неправильно расточили чугун. И возможно даже контрольно скушали пару-тройку соток безолаберным хонингованием. Если зазор в моторе по итогу больше десяти соток, то возможно увеличение пропускания газов как вверх, так и вниз. Сделай пневмотест на холодную и на горячую - посмотри направления утечек и сравни итоговые проценты. Ну хоть с этого начни. Разобрать и перегильзовать еще успеешь.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
|||||||||||||||||||||||
01.05.2018, 22:33 | #7 |
Porsche-монстр
Регистрация: 31.08.2008
Сообщений: 796
Адрес: СПб
Сказал(а) спасибо: 341
Поблагодарили 189 раз(а) в 138 сообщениях
|
Давно не на Порше
На Субару поставили кованые поршни wiseco На холодную гремели.... после нет... Мотор проходил 50 тыс. Что для Субару 2,0 280 сил Отличный результат .... На Каенне 955 был гильзованый мотор, масло жрал уверенно литр на 1000, но не гремел Раз в пол года смотрели на задиры, их не было... Через 30.000 Авто пропало из поля зрения ... Вообщем мотор надо делать у очень опытных, и если говорят менять кольца и по порядку... или менять ... или не начинать это дело |
03.05.2018, 10:36 | #8 |
Porsche-монстр
|
У чем кстати измеряют зазор в ЦПГ?
Обычными щупами? |
03.05.2018, 13:33 | #9 |
Porsche-монстр
Регистрация: 05.04.2016
Сообщений: 2,596
Адрес: Хабаровск
Сказал(а) спасибо: 147
Поблагодарили 230 раз(а) в 211 сообщениях
|
Одна сотка - это сотая доля миллиметра. Цилиндры промеряют нутромером. Поршни промеряют тоже по своей методе. Например https://carmanz.com/mercedes-benz/sp...bspr19953.html Ну а это Богданов хвалится https://www.youtube.com/watch?v=94sJzUNsmHs ТС пока не поздно - нужно отдавать мотор в ремонт. Семь раз отмерить - один отрезать.
__________________
Малоэтажное строительство в Хабаровске - лучшие. |
Пользователь сказал cпасибо: | Luxury (03.05.2018) |
03.05.2018, 20:35 | #10 |
Porsche-монстр
|
Забрал неделю назад свой мотор от Богдановых(их два брата близнеца Володя и Дима),был на гильзовке...так вот очень долго разговаривали работе мотора-проблема даже в масле может быть и зазоры шеек колец так-же играют роль...но скорее всего у вас зазор увеличенный и неправильно точены гильзы...вот пару фоток от Богдановых...там цех конечно силища...
Вот такой-же станок: https://www.youtube.com/watch?v=56qS8cnA3mk
__________________
Быть добру на дорогах!!! Последний раз редактировалось G.Igor; 03.05.2018 в 20:39. |
Пользователь сказал cпасибо: | Spartak27 (03.05.2018) |
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Мотор, глюк после гильзовки.эссе | Kitline | Двигатель и КПП | 196 | 06.01.2016 15:38 |
После гильзовки мотора расход масла | Роман333 | Обмен опытом | 4 | 12.10.2015 20:55 |
обкатка после гильзовки | Валдис | Советы профессионала | 20 | 05.05.2013 19:27 |
Порш после гильзовки. | Drunya 001 | Двигатель и КПП | 20 | 10.05.2012 17:33 |