Начать диагностику как всегда нужно с проверки фаз. Затем сделать пневмотест.
Этим мы увидим физическое состояние железок.
Далее начинаем переходить к электрике. Банальное снятие ошибок по датчикам. И видимо здесь главное - снятие логов по работе эбу и сравнение со штатным программным обеспечением. Это и время открытия форсунок и смесеобразование и нагрузка на коленвал и корректировка уоз.
В общем - сейчас делаем только тесты по механике и приходим сюда с цифрами.
Будем смотреть утечки в цилиндрах и положение валов. А то может банальщина ввиду конского пробега и халатного обслуживания - цепь вытянута градусов на 8, клапана или кольца дуют в свои дыры.