[Spartak27]

Цитата: Сообщение от v8r8n А какие будут симптомы, если катам хана? Компьютерная диагностика показывает это?

Комп покажет белого зверька когда уже совсем поздно будет. Начало же разрушения катализаторов и попадания керамической пыли в цилиндры может показать лишь химический анализ масла.

Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:08

Цитата: Сообщение от Def-Aleks У меня мотор голодал от качества масла и заклинившего насоса и никаких задиров близко нету, блок у 3.2 и 3.6 как у меня одинаковый. Так что не верю

А ты не путай абсолютно 2 разных процесса.
У тебя смазки для заливки борозд хона и образования масляной пленки хватало. Иначе бы юбка поршня (да и жаровой пояс) тебе натерла бы сквозных дыр в горшках буквально за минуту.
А вот ситуация с образованием абразива никак не связана с качеством масла - это конкретно механический процесс трения.

Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:26

Цитата: Сообщение от Vovanzo А причём тут качество масла и задиры в чугунном блоке???в алюминиевом - легко, а в чугуняке тяжелее! Есть симптомы которые 90 % указывают на болезнь!100% будет известно при вскрытии! Vovanzo добавил 11.12.2017 в 00:11 Когда катам хана: Машина начинает жрать много и не ехать ( вернее если они забиты)! Бубонящий звук из-под днища, как будто в трубе мелкий щебень! Ну и каты убивает в первую очередь наш бензин!а когда они убитые , ими наехал на препятствие и вот он родные : посыпались куда надо!))

Если ты думаешь, что чугун прочнее никасила-аллюсила - то ошибаешься. Всё наоборот.
Чугун задирается значительно проще. Ежели говорить о металле самого блока - то и тут без разницы если жесткость будет равнозначной.
И опять же - если говорить о причинах натертостей, элипсов, прихватов, оплавлений, конусов - то это отдельная тема для разговоров для каждого двигателя в индивидуальности.
Я думаю, что в тот момент когда катализатор разрушится до момента звуков щебня в трубе - то мотору уже будет полный пипец. Обычно достаточно незначительного количества пыли.

Вот ребята, которые занимаются сборками задиристых чугунных корейцев (по причинам пыли) https://www.youtube.com/watch?v=ARfFypWoytw
Вот товарищ Кудрявцев, который является гильзовщиком https://www.youtube.com/watch?v=iwaRJmXiHRs

Spartak27 добавил 11.12.2017 в 01:39

Цитата: Сообщение от v8r8n Я это просто к тому, что неужели за 120 т.к. каты помереть могли?!, да еще и такие последствия невиданные создать как задиры на 3.2, все-таки мое мнение пробег мотанный на этой машине был 100%, что такие проблемы уже с ней! не понял Вас) это в смысле выхлопом за что-то зацепиться нужно, чтобы они рассыпались внутри, Вы это имели ввиду?) Там же труба толстая это очень сильно наехать нужно кмк!

Как показывает г. Хабаровск - каты до момента "пыления" - умирают на 50-70 тысячах км.
И если для 98% моторов это не является сколь значимым событием ( и даже полное физическое разрушение), то для моторов например 272 мерс, 56 ниссан - это начало конца.
Пыль, попадание внутрь мотора, образование абразива и значительное разрушение сот, изменение импульсов на второй кислородник, изменение сопротивления в требе - это абсолютно разные вещи.

Я в прошлом году в сервисе видел 56 инфинити с сожранным хоном в горшках (ну а там и колено поело и все пастели и верхние валы и все остальное). А пробегу меньше 80, масло вовремя.
Нужно просто знать свой мотор и его возможные косяки. И вовремя делать упреждающие мероприятия. Для 56 моторов ниссана и 272 мерса например нужно сразу резать каталики и ставить обманки (либо шить эбу).
Моторы порше замечены в абразиве не были. Для меня, если честно, новость - что затянуло пыль в мотор 3,2. И пока не сделана эндоскопия и химический анализ масла - будем считать, что это фейк.