16.04.2013, 12:05
|
#23
|
|
давай, до свидания!
Регистрация: 07.10.2011
Сообщений: 387
Адрес: СПб
Сказал(а) спасибо: 87
Поблагодарили 63 раз(а) в 41 сообщениях
|
 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ну вот, есть, что рассказать. Коробка немецкая МТМ. Установили оч быстро по какойто комплектной инструкции. Машина ведет себя отлично от "до этого". Заводская "вялость" и задумчивость, в некоторых случаях, пропала. Разгон улучшился и он просто ДРУГОЙ, кабутта машину поменял  . Коробка, при среднем или чуть выше пидалировании, переключается на 3200об/мин и это совпадает с верхней полкой момента указанного МТМ. Если в пол давить, переключение идет где то на 4200об/мин. Вообще они момент растянули и теперь он на мах от 2500 до 3200 (был от 2000 до 2250) вот это, думаю, и дает ощущение " по другому". А самое интересное, что жрать меньше существенно стал. При моих маршрутах центр, пробки, газтормоз - ел 15-шку. Щас 12, 7. Па ра докс.
|
|
 |
|
 |
|
А разница от режима "спорт" какая? Не тоже самое разве? Мож проще в спорте ездить тогда, и коробочку не устанавливать?
|
|
|