Итак имеем: почти собранный двигатель ,теперь надо отрегулировать работу газораспределения.Рапред.в алы с тыльной стороны имеют установочные риски с эксентриком т.е. смещены от центра оси рапологаем эти риски так чтобы нижняя кромка риски была по срезу головы (чтоб вставить установочную пластину) фиксируем валы установочными пластинами устанавливаем шкив колен.вала подводим поршень первого целиндра к ВМТ (верхняя метвая точка)и вставляем фиксирующий штифт в шкив колен.вала попадаем в ответное отверстие в лобовине все валы зафиксированы цепь натянута затягиваем болты крепления звездочек распред.валов болт крепления впускных муфт(звезд)м12х1.5х140 10н.м,50н.м,довернуть на 135 градусов. Выпускных(звезд) тоже самое но доворот на 90 градусов ВСЕ ГРМ СТОИТ (но радоватся рано) снимаем фиксаторы прокручиваем два раза по 360 градусов колен.вал устанавливаем фиксатор в шкив совмещаем с ответной меткой в лобовине и ставим установочные планки в распред.валы планки дожны встать свободно на место если этого не получилось что-то пошло не так(выскочила планка при установке к примеру) установку придется повторить пока все не встанет на свои места.
далее ставим клапанные крышки и стартер при установке датчиков детонации обротите внимание на их расположение куда развернуты фишки установите их правильно дабы не разбирать потом.Следующий аспект не является советом лично я так делал подключил стартер к внешнему питанию залил в мотор масло установил узел маслоохладителя и помослал стартером закачал масло в гидрокомпенсаторы и прокачал систему смазки ДВС(двигатель внутреннего сгорания)
далее сборка навесного сдесь уже углублятся не буду простите
сложного ни чего нет основные моменты осветил
При сборке пользовался книгой (Легион автодата)PORSCHE CAYENNE S считаю книгу более удачной и развернутой плюс конечно 10 летний опыт работы в своем автосервисе и более 200 перебраных моторов .Мотор считаю сложным нюансов полно.Делал один без помошников проверял так сказать себя.Последнее по обкатке :500-1000 км не напрягая не больше 2500-3000 об. мин. едем спокойно желательно не город затем замена масла+фильтр едем еще 3000-5000тыс км при тех же оборотах можно потихоньку пробовать повышать обороты до 4500об.мин не больше затем замена масла +фильтр и промывка радиатора маслоохлодителя (Процедуру счетаю нужной)т.к. какашки в основном там остаются от расточки и далее эксплуатация как понятия позволяют.Надеюсь что мой отчет о ремонте двс порше каен 4.5 атмосферник кому-то поможет и сократит время в поиске информации если уж сам решится делать мотор.Специально не акцентировался на прокладках резиночках номерах деталей какое масло и т.д. потому что на вкус и цвет... .Лично сам прошел обкатку после ремонта проехал 8500 тыс. км .вот расход
Всем добра любви и счастья....