 |
Цитата: |
 |
|
|
 |
Сообщение от xXxStitchxXx |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Огромную роль играет коробка. На ML 63 она на порядок современнее. И производится в Германии, а не в Японии.
Но все равно от своих слов я не откажусь: "ML - утюг, Cayenne - атлет".
|
|
 |
|
 |
|
а вот тестеры и спецы из EVO magazine наоборот думают почему то
"Посадка за рулем Mercedes / Мерседес ниже, чем в Cayenne / Кайенн, и за счет этого ML производит впечатление не внедорожника, а просто большого автомобиля. Руль "мерса" потяжелее и кажется более естественным и информативным, а подвеска чуть жестче, чем у Cayenne / Кайенн. Как бы странно это ни звучало, но ML63 производит впечатление по-настоящему спортивного автомобиля."
кому интересно, тут статья
http://www.autorating.ru/test_article.php?id=5045
так что кто утюг, а кто там атлет?
эту статью писали проф гонщики
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
Сообщение от SЦUKOвыжЫмалка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Брабус, смотря для чего) Для серьезных гонсчиков Турбовый круче)))))))) А для тех, кто попыхтеть - можно и так)))))))) на атмосферном))))))
|
|
|
|
|
|
|
"серьезные гонсчики" пишут , сравнивая кай рестайл и МЛ63 АМГ
"ML63 не обладает таким безупречным балансом в предельных режимах, но по целому ряду параметров Mercedes / Мерседес превосходит Porsche / Порше. Двигатель невероятно мощный, но еще больше впечатляет его эластичность. Можно ехать "на моменте", запасы которого неисчерпаемы, а можно раскручивать атмосферный V8 до предельных оборотов, наслаждаясь "саундтреком" настоящего спортивного автомобиля. Благодаря более "прозрачному" и острому рулю ML управляется легче и послушнее, чем Cayenne / Кайенн. В медленных поворотах чуть меньше недостаточной поворачиваемости, а мощь мотора настолько велика, что на выходе из поворота при желании можно пустить дым не только из-под задних, но и из-под передних колес."
дело в том что атмо всегда приятнее и эластичнее турбо. + более высокооборотистый.
но кому что... вкусы то разные