[Spartak27]

Цитата: Сообщение от Домье как батарея поживает?

Шикарно. Это же титанат. Я еще блок автозапуска поставил. Генератор при минус 23 (холоднее пока не было) при запуске дает где-то 14,3 (так брелок старлайна показывает). Чутка покатаешь и терморегулятор снижает напругу до 14,07.
Утром брелок показывает напругу аккумулятора те же цифры.
Я доволен как слон. Потратил 28 рублей на "под ключ" и ближайшие 500 лет батарейка будет работать по своим характеристикам.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:30

Цитата: Сообщение от виктор бар для сведенья, акб быстро умирает на машине если она долго стояла, два раза с таким сталкивался на кайене, один купил бывший хозяин сказал что машина всю зиму в гараже простояла АКБ сдох, зарядили вроде все норм, но емкость не держит в итоге одна банка осыпалась - на замену (дело было в Чите, темпер зимой в гараже до -30), второй кай брал, пока гильзовали АКБ разрядили - итог такой же банка в хлам, Сочи вроде тепло АКБ и 2-х лет не было.

Я тебе скажу по своему опыту: ёмкость у свинины теряется даже если батарейка всегда в тонусе заряда более 60%.
У меня один год - деградация на 10% по ёмкости. Второй год - дегрод уже 20%. Это при полном заряде в тепле. И всё - по сути в помойку, т.к. пускового тока летом не всегда хватало на запуск с первого раза.
Короче - свинина для беспроблемных эксплуатаций с запуском в любой мороз с первого раза - это не более чем 1 год.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:35

Цитата: Сообщение от виктор бар надо брать тот который рекомендует производитель авто, если это 2003 или там 5 год когда гелевых не было, то электроника была заточена на простые кислотные, мало ли что, как Spartak27 пишет там токи не токи, а вдруг что то не срастется, мы же не знаем. по этому эксперименты ставить не советую. Это моё мнение. Допустим на японца поставил на зиму емкость больше и не паришься, здесь другая ситуация, электроника даже лампочки тестирует, если не той мощности то принудительно отключает, не прото же так сделано!!!!

Вся Россия катает титанат, а тут блин что-то случится?
Например что? Где там что-то заточено? Глупости.
Есть стартер обычный. Есть пусковой ток для V8 в теплом моторе в пике 450А. Зимой естественно больше. Простая интерпритация закона ОМА.
Насмешил про систему, лампочки, другую ситуацию. Естественно это твое личное мнение. И оно абсолютно неверное.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 02:37

Цитата: Сообщение от Faerbird 3 литра дизель 9—10 год

На ютьюбе есть ролик о титанате для 3-х литрового дизеля на туареге. Сборка всего в 40А/ч.
Не трать деньги на свинину, нервы и время.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:08

Цитата: Сообщение от Luxury А настолько ли сильно отличается проесс заряда от генератора кислотного аккумулятора от гелевого? Краем уха слышал, что гелевому желательно напряжение повыше, но это не точно...

Всё отличие заключается в величинах внутреннего сопротивления. У самых лучших обычных свинин - это 4,1-4,5 мОм. У гелевых, AGM-ов эта цифра даже 3мОм бывает.
Заряд обычного аккумулятора в температурах ниже 20 мороза - это величина не более 2,5 А в час. У улучшенных представителей свинца - на 15-20 процентов лучше.
Наши гены не дают более 14,8. Всё это очень безопасно для абсолютно любых типов батареек.

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:15

Цитата: Сообщение от Домье наоборот боится перзаряда и пухнет , там гель пузыри надуваются

Что такое перезаряд при известном напряжении (14-15 к примеру)?
Что это за показатель и где его найти?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%97...9E%D0%BC%D0%B0

Spartak27 добавил 31.12.2018 в 04:17

Цитата: Сообщение от Luxury Ну штатный регулятор напряжения (в целом, не только на Порше) нормально его будет заряжать и не будет сокращать срок его службы сильно?

Даже если поставишь ТОРН к примеру в версии 77.2 с напругой по принуждению в 15, а не по температуре термокомпенсации, то никаких проблем - ни с одним из свинцовых аккумуляторов не будет.
А уж тогда, когда речь идет о штатной напруге от 13,8 до 14,5 и переживать не стоит.