 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Всем привет. И ребят спасибо всем кто откликнулся.
Особенный респект Spartak27.
Позвонил я в указанное тобой место, через день меня записали. Я так понял что они только торгуют, а в сервис отправляют к своим друзьям или с кем договорились.
Я не помню куда меня отправили, но там бокс по ремонту смартов.
И крайне толковый дядя, кто осмотрел машину и сказал, у тебя 100% не насос и не блок. Перезаправил мне азотом пневму, взял 2500р и сказал езжай с миром. Еду я от него и думаю что за бред, переезжаю я трамвайные пути и секунд через 20, стоп я только что проехал же по трамвайным путям? А какого черта я не чего не почувствовал? В итоги 5 день полет нормальный, проблема ушла, так же заметил что машина по приказу гораздо быстрее и поднимается и опускается. Ну и естественно я теперь прочувствовал что такое пневма и кайф от нее. Походу у меня просто было мало азота в системе.
Тьфу, тьфу, тьфу но вроде как все. Машин как новый можно гонять.
Кстати тот же дядя в разговоре (Простите забыл как его зовут) сказал что все кто добавляют спирт, по лету меняют насос. Я не берусь утверждать правильно или нет, просто слышал что так делают.
Spartak27 еще раз огромное спасибо за наводку.
|
|
 |
|
 |
|
Не долго ты радоваться будешь однако. Наличие азота или просто воздуха в ресивере - это всего-лишь величина, которая нагнетается до нужного давления из вне при утечках. И если у тебя в тёплое время года лезли ошибки (красный, желтый амортизатор или надписи) - значит во всей системе была нехватка давления. И если ты только сейчас почувствовал, что такое на самом деле пневма - ту у тебя грусть печаль была однозначно либо с блоком клапанов, либо с насосом, либо с диким расходом через балоны.
Вообще работоспособному насосу достаточно 20 минут, чтобы полностью накачать абсолютно пустую систему (в т.ч. ресивер).
Сейчас воздух потратится и опять всё вернется на круги своя. И опять будут вопросы. Скорее всего у тебя цилиндры уже задраны и поршень в насосе и он качает в час по чайной ложке.