В середине сентября купил я 957й Кайен 2007 года. С мотором 3.6. Машина была местная, с историей, аварий по базе данных не было, правда наша база данных не показывает страховые случаи по каско.
Сам я владелец магазина з.ч.(у друга свой сервис в том же здании), до этого я 10 лет занимался продажей машин, причем массово, на стоянке у меня было около 130-150 машин одновременно. Короче говоря, перед покупкой шатал-мучал машину 2.5 часа, всё было ОК. Отдал хозяйке 13 000 евро кэшем и отвез её домой. Утром поехал в авторегистр, что бы переписать машину на себя, как вдруг загорелся датчик низкого давления масла. Загнал к своим ребятам, начинаем сливать масло. . а там грязь наподобие угля, интересно что щуп был чистым!
После промывки мотора и замены масла датчик снова показал о низком давлении, было решено заменить датчик давления, результат тот же. В итоге снимается клапанная крышка. . а там
После чего я решился на разбор двигателя, всё, абсолютно было в угаревшем масле. Машина обслуживалась раз в 30 000 или раз в 2 года. Почему такой результат мне не понятно. Ну ладно. Короче, блок и головку отдал я местным спецам, а вот на коленвале были задиры, платить 3500 евро за коленвал мне не хотелось вообще, хотя в запасе была сумма на покупку такого же кайена. Короче отправил я коленвал в Петербург, где оказалось что на шейках не задиры, а намотались вкладыши. Их удалили, коленвал промыли и отбалансировали, взяли за это дело всего 87 евро, по-эстонским меркам довольно мало. За мойку, чистку, замену маслосъёмных и сухарение клапанов в башке я отдал 450 евро (только за работу).
Имея доступ к ЕТКА, обнаружил что почти все детали имеют код Порше и 95% из них не перебивается, по факту 3.6 точно такой же как у Ауди Ку7/Туарега с таким же мотором, за исключением системы впуска. Еле-еле нашел Ку7 с 3.6л мотором и по его вину стал закупать запчасти
На фото имеется новый ТНВД, я скажу честно, что с мотором 3.6 я до покупки был вообще не знаком, у нас в стране всего 20 машин с таким двигуном, и про них ничего не знал. Как итог - сломанный датчик давления на ТНВД, когда мотор снимали привязали стропы так, что они обломали датчик, а отдельно его нету, пришлось покупать весь в сборе. ТНВД по коду Ауди оказался ровно в 2 раза дешевле, чем такой же по коду Порше. И тот и другой делается фирмой Хитачи.
Первоначально список выглядел так
Ремень ручейковый Bosch 1 987 946 271 — 26 евро
Натяжная планка INA 534 0307 10 — 29 евро
Обводной ролик SNR GA357.48 — 19 евро (внутри ИНА)
Цепь маслонасоса INA 553 0048 10 — 29 евро
Цепь распредвалов IWIS 50034334 — 36 евро
Натяжитель цепи маслонасоса SWAG 30100001 — 34 евро (внутри оригинал, детяль снята с производства)
Планка на цепь газораспределительной цепи SWAG 30090003 — 10 евро
Успокоитель цепи маслонасоса VAG 03H 109 509A — 22 евро (на фото нету)
Успокоитель цепи ГРМ VAG 066 109 514A — 21 евро
Насос ТНВД VAG 03H127025C — 220 евро
Насос ОЖ — Hepu P525 — 55 евро
Термостат Vernet TH7272.89 — 11 евро (Машина родом из Италии, поэтому решил заменить на северный термостат, хотя по оригинальной программе кроме оригинала никаких аналогов нету
)
Мембара вентиляции картерныйх газов Hermann 95810513530 — купил за 23 евро в Питере, в Эстонии не продается.
Вкладыши коренные Kolbenschmidt 77 821 600 — 31 евро
Вкладыши шатунные Kolbenschmidt 77 822 600 — 24 евро
Компенсаторы Ruville 265703 — 157 евро (за 24шт) (других мне в Эстонии не достать было)
Комплект болтов Victor Reinz 14-32275-01 — 32 евро
Сальник коленвала задний Victor Reinz 81-34819-00 — 16 евро
Cальник коленвала с крышкой передний Corteco 19036727 — 54 евро
Прокладка катализаторов FISCHER 110-991 — 3 евро (за 2шт)
Прокладка впускного коллектора Victor Reinz 71-37568-00 — 9 евро
Прокладка выпускного коллектора 1-3 цилиндров Victor Reinz 71-37501-00 — 12 евро
Прокладка выпускного коллектора 4-6 цилиндров Victor Reinz 71-37502-00 — 9 евро
Прокладка головы Elring 151123 — 53 евро
Прокладка клапанной крышки Victor Reinz 71-37556-00 — 15 евро
Сальник распредвала Victor Reinz 81-36789-00 — 3 евро
Сальник распредвала VAG 066 109 091 A — 5 евро (у поставщиков было по одному экземпляру рейнца и оригинала, так что такой компот)
Свечи зажигания NGК ILZKR7A — 78 евро (за 6 шт)
В списке нету еще масла в коробку передач, заливать буду Ravenol ATF T-IV для айсиновской коробки передач, пока не знаю сколько пойдет, и нету в списке масляного фильтра и масла Mobil 5W30 ESP, тк это у меня на месте в магазине есть, в любой момент могу с полки взять.
Однако по факту оказалось, что шатунные вкладыши не правильные, умные ребята на одном форуме подсказали не правильно, и комплект под номером 77 822 600 не подходит. Пришлось в срочном порядке заказывать в России оригинальные вкладыши, у нас их можно месяц ждать, в итоге в 5 утра сего дня придут из Питера вкладыши c желтой/красной меткой, номера у меня на другом компе. Правда вместо 24 евро пришлось раскошелиться на 120 евро, но мне лишние 100 евро погоды уже не сделают.
Некоторые пуристы спросят почему не стал заказывать всё в оригинальной упаковке Порше. . отвечу просто - я не собираю коробочки с логотипами Порше, тем более некоторые детали пришлось ждать почти месяц. Одну направляющую я заказал еще 9 октября, а приехала в Эстонию она только вчера, т.е. 3.11.17. При этом у меня уже была куплена оригинальная аудюшная направлялка, сравнил их - 1:1, а опять разница в 35%.