[Solwenq]

Поделюсь отчетом о замене подшипников в переднем редукторе на своем 3.2. Была вибрация начиная от 40 км/ч и гул /шум от скорости 20 км/ч. Прослушав на подъемнике, пришел к выводу, что все 4 подшипника неисправны. Перед тем, как начать ремонт, меня больше всего интересовал вопрос насколько туго запрессованы подшипники на валах и их наружные обоймы в корпусе редуктора и нужен ли для этого пресс и болгарка. В итоге оказалось, что нужны оба инструмента. Снять редуктор на 3.2 не сложно при наличии подъёмника и помощника. Кожух левой полуоси очень туго сидит в корпусе редуктора. Не повредить поверхности прилегания очень тяжело, но возможно. Прямо под этим кожухом стояла регулировочная шайба. С другой стороны - другая. Главное, не перепутать их при сборке и установить все как было. Располовинив корпус все стало понятно, что к чему и в чем проблема. Два польских подшипника Timken были в плачевном состоянии. Подшипники NTN ведущего вала визуально выглядели нормально, но гудели. Выбить молотком наружные обоймы из кожуха получилось с трудом. Забить новые обратно тоже получилось. А вот снять подшипники с ведущего вала без болгарки не получилось. В общем, при помощи пресса запрессовал подшипники корпуса дифференциала, распорную втулку оставил старую, регулировочные шайбы установил как были. 3 из 4 подшипников фирмы SKF, один всё же Timken (который кстати дороже SKF) но американский (не польский). Собрал корпус, затянул гайку хвостовка. Её момент затяжки как раз получается примерно 120Н/м, установил обратно - стало гораздо лучше, вибрация ушла и гула нет.

PS. Перед ремонтом всё же рискнул и добавил ХАДО для редукторов, естественно не помогло, что и объяснимо плачевным состоянием подшипников.