[alex-turbo]

Цитата: Сообщение от Spartak27 На V8 у меня мощности хватало ехать в любую горку почти так же как и по прямой. И автомат переключался на тех же оборотах. Некогда лет 17 назад у меня на 3L тойоте дизеле были проблемы с поздним переключением в горку. На том древнем тарантасе было несовпадение момента впрыска (фазы разнились с топливным насосом). У ТС ситуация аналогичная - недостаток мощности. Компьютер корректирует смесеобразование (угол опережения зажигания), но фазы уже уплыли очень сильно. Всё очень и очень просто в данном случае - цепь растянута ну просто совсем сильно. На М48.00 цепь толстая и её один раз можно подтянуть. https://www.youtube.com/watch?v=RoSayZ3uJMI https://www.youtube.com/watch?v=ArObQhamlAo Если после регулировки мощность не вернётся - то цепь только под замену.

ну по логике - если идет такая потеря мощности что авто не может без надрыва в горку въехать - то это должно и на обычной дороге ощущаться...

alex-turbo добавил 24.05.2022 в 06:01

Цитата: Сообщение от Johnkz Поменял я бензонасосы, чек пропал, но проблема не решилась. Повышение оборотов нездоровое, переключает скорость на 3-4 тыс оборотах. Ошибок больше текущих компьютер не показывает. Что делать? В каком направлении копать? Двигатель и АКПП ошибку не показывает Уровень в АКПП максимум На прямой ровной дороге переключает, как положено на 1,5-2 тыс оборотах, как только еду в горку, начинает переключать на 3-4 тыс. Раньше в горку переключал на 2-2,2 тыс оборотах

Johnkz, а какой пробег у авто?