 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
но может 07 г.в и не нужен, все ж в 955 движки покрепче
|
|
 |
|
 |
|
Это подтвержденные статистикой данные? Или просто догадки? У кого-то есть сведения, что двигатели S и Turbo у 955 реже становятся жертвами задиров? Имхо, разница только в топливной аппаратуре и голове. Может не прав, но мне почему-то кажется, что блок без изменений.
Добавлено через 5 минут(ы) 4 секунд(ы)
|
|
Цитата: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
...Был у меня как-то чудо-машин Субару Импреза (мне даже жена так мозг не выносила)-так вот погиб на нем мотор (ибо делали машине тюнЕнг, да такой что прям самолет получился). Поршневую решили кованную жутко сильную ставить дабы умер хотя б тысяч после 50 пробега. Объявили денег много, совсем много. Пришлось научиться доставать запчасти из Америки самому и мотор попробовать доломать самому. Всё получилось- а по денежке почти в 6 раз дешевле.
|
|
|
|
|
|
|
Дык Subaru это же полуфабрикат для тюнинга. Там только ленивый поршневую и другие радости не делает для нее, особенно в США. А вот на Cayenne что-то не видел предложений по иной поршневой, различным валам, коллекторам и т.п. Может они и есть, но не видел, значит не настолько популярны. Да и как-то сомнительно, что какие то "тюнеры" сделают намного лучше, чем инженеры Porsche, все-таки весовые категории у них разные, особенно в автоспорте. Повысить давление турбины и выхлоп нахлобучить, тормоза доработать - это они пожалуйста, а вот кардинальная переработка двигателя, думаю возможно только у крутых специалистов по Porsche, типа 9ff, но их запчасти будут стоить явно не дешевле оригинала.