 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Из практики
Все переделки и "доработки"
Проточка поршней под кольцо шире (маслосъем)
Замена колец на "улучшенные "
Установка поршней типа "ковка" не оригинал
Все приезжают на перегильзовку ...
Данных экземпляров у меня скопилось большая куча
Поршня "ковка" оплавлены
Блоки пробитые
Еще ни разу не встречал "переделку" в улучшение чем придумали инженеры Porsche
|
|
 |
|
 |
|
Мне знакомы причины по которым народ катает на повторные ремонты. И касается это в большей степени в подходе в правильном гильзовании ( а то много уже случаев с проседанием гильз), качеством запчастей и в меньшей доле в допусках по иным элементам мотора.
Качество запчастей это безусловно главнейший фактор. Ведь всем известны зеленоградские и барнаульские какашки.
Я лишь утверждаю, что 2 скребка в плане съема масла лучше, нежели одно цельное кольцо. О том, что при этом качество поршня должно быть на высоте - разве тут поспоришь?
А почему ты считаешь, что нет ничего лучше заводского литья? Утверждаешь так, как будто это единственное качественное представление. Неужели нет в природе качественной брендовой ковки? Или например ковки на заказ от HKS?