 |
Цитата: |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чтоб наверняка можно и до 20ти минут))) хуже не будет, а вот дым точно появится при их негодности...
barbos добавил 08.04.2015 в 23:06
продуваться он должен от входа с маслоотделителя..... и мембраны должны быть целыми внутри.
......а про ту мембрану что в маслоотделителе клапанной крышке, там мембрана если целая или рваная, она не влияет на расход масла.... потому что на холостых она открывает выход, а на оборотах закрывает. и масло, если вылетает после маслоотделителя, идет на впуск!!!! (при условии что клапан вентиляции картерных газов " Y клапан" с рваными мембранами!!!)... мембрана в клапанной крышке 5-8, выполняет функцию разряжения давления.... и всё.
за функцию удержания масла отвечает именно маслоотделитель в клапанной крышке.... но он внутри и его можно промыть, но нужно снимать клапанную крышку.
barbos добавил 08.04.2015 в 23:07
температура срабатывания вентиляторов у каев 955 (97-105!) тоже....
barbos добавил 08.04.2015 в 23:13
у Y-тройника два последних после маслоотделителя "м/о" действия:
1. газы направить на впуск,
2. масло что не снял м/о отправить в картер....
Всё.
и он реально уменьшает расход масла, если он исправен.
а Мембрана, нет. Мембрана следит за давлением двигателя!!! чтоб не давило масло со всех щелей)))
как то так 
|
|
 |
|
 |
|
Мембрана все равно влияет - если она не закрывается то газы с масленным туманом летят во впуск.
В Y в картер что то отправляет? Я трубку все проверить не могу которая вниз уходит.
По температуре - антифриз то выше 80ти редко поднимается, выше 90та ни разу не видел.